星愿完全照着海豚海鸥出招并且招招致命

#辣评新车今天来聊聊吉利星愿。为什么我说是照着海鸥海豚出招的？ 外观内饰方面：就外观而言，星愿的颜值更高，更受青睐。内饰和储物空间尤其讨女性朋友欢心，比如手套箱位置采用抽拉式的，不过对于其在安全方面有无影响，我暂不敢妄下定论，毕竟目前尚未出现过相关情况，总归是有所疑虑。还有后排座椅下的抽屉式收纳盒以及 70L 的前备箱，可谓将空间利用发挥到了极致。 底盘方面：海鸥和海豚一直为人诟病的是其后悬架采用非独立悬架，而吉利星愿则配了多连杆悬挂系统。在当前市场上，大家达成的共识是这种悬架能够提供更出色的操控稳定性和乘坐舒适性。甚至9.98起的好猫GT都不是独立悬架在这个价位的纯电车，用独立悬架仅此一家，别无分号。 尺寸价格方面：吉利星愿的车身尺寸与海豚相近，但价格却与海鸥相近，内部空间更为宽敞，不仅适合家庭买菜接娃，也适宜日常上下班通勤代步。或许有人会问，这能有多大差别？对于约 4 米长的车身而言，尺寸哪怕有细微变化，也能给乘坐体验带来不同，特别是满载的时候。 价格定位方面：星愿因其价格与海鸥看齐，故而显得更为亲民，性价比更高。 至于其他几款车，欧拉好猫只能说是勉强处在这个价格区间，个人觉得 GT 版本的外观更为好看。毕竟其低配价格都超过 9 万，GT 版本价格则更高。而且从前还存在较大的负面影响，具体情况各位好奇的车友可自行搜索查看。给我的感受是好猫在性价比方面出现了偏差。 五菱缤果倒也不算差，具有一定的竞争力，只是新款的起售价格略高，6.98 万的起售价让许多人觉得偏高。在这个价位，消费者需要的是车价低廉、用车成本低、停车便捷，最终还是会以预算来进行选择。而五菱在品牌形象方面，给人留下最深印象的恐怕还是面包车。可以说，星愿不仅对标着海鸥和海豚，也把五菱缤果当作竞品。 钇为和纳米在这个价位表现中庸，既无突出优点，也无突出缺点。有一定的销量，但不算大。若销量不佳，车主就会担心哪天突然停产，将来修车配件难找。 不得不说，星愿还是看到了消费者所需，并且在车里得到体现，想不出还有什么原因会让星愿卖不好。压力给到海鸥海豚了，荣耀版会不会改变，来获得足够的市场呢？还是等着市场反馈后再来改变呢？ 5 - 10 万预算买代步、买菜、接娃的“神器”，可选择的车型本来就多。其中各品牌推出的剁椒鱼头这类车型，价格在 3 - 6 万不等。 价格位于 5 - 10 万区间的预算，有海鸥、海豚、五菱缤果、东风纳米、欧拉好猫、江淮钇为、星愿、大众 polo、本田飞度、本田 FLFE、起亚焕驰等车型可供选择。接下来就对这些车型分析一下其优劣势。且看曾经的一代神车大众 POLO，以及号称“50 万内最好”的本田飞度，是如何被比亚迪拉下神坛的。通过曾经畅销的这几款车，剖析一下这个预算价位消费人群所关注的重点究竟何在。 曾经，飞度和 polo 凭借高保值率、低故障率、低油耗和驾驶平顺等优势，受市场青睐。动力？在绝对的用车成本面前，已然不在考虑范围之内，只要车能跑、能开，一切都不算问题。爬坡挂 S 档，哪怕脚使劲踩油门，甚至站起来踩进油箱里都能接受。为何？毕竟总是比人走路要轻松。因为爬坡并非天天都有，雨天无需淋雨，夏天有空调，冬天有暖风，其舒适度总要比走路和骑行两轮车遭受风吹日晒强得多。所以，需求已经得到满足。没有大屏没有娱乐系统？不需要，能听到伴有嘈杂声但能响的收音机就足够。 论及用车成本，家用充电的成本足以碾压日益高昂的油价。在这样动力、用车成本、智能化、网联化的当下，各方面都遭遇全面的降维打击，销量下滑也就不足为奇了。主要可选择余地不多！通过上诉条件，好像最主要的是用车成本，耐用省心才是主流。可是谁会拒绝我车带有各种舒适配置，外观内饰好看，关键用车成本更低的诱惑呢？ 互联网高速发展的当下，智能化成为主流，海鸥和海豚的出现，不仅有智能化大屏，能够联网，还拥有不错的动力表现。虽然以前有些厂家也眼红海鸥海豚的销量，可是真正下定决心来抢占这个市场的还是少！ 海鸥海豚卖得好，哪怕微利，只要有利润，自然有品牌入局这一细分市场，关键规模效应可以会带来很多好处。想来分一块蛋糕，这无可厚非，毕竟市场是开放的，只要产品够好，就会有人买单。