豹8能否带方程豹品牌杀出重围竞争力如何？

#辣评新车方程豹在比亚迪月销40万辆的销量面前，单就销量来看，在比亚迪家族里面来说，算是卖得不算太好的，特别是前面豹5卖30起步的时候。那就来聊一聊豹8吧，看看方程豹豹8能不能靠着豹8来打一场翻身仗。 一：方程豹销量不算太好原因在哪？ 豹5也是一个很大的原因。为啥？因为产品矩阵，市场适应面低，除非特别喜欢这款车，要不在同品牌里，没有其他可选择的余地。 豹5定价的原因。豹5刚上市两个月有5000左右的月销量，那时候30万左右的方盒子混动车型，已经用月销量证明，开始很多人相信比亚迪的混动技术，并且选择这款车，而为什么后面突然接近腰斩的销量呢？有故意把车开到20个油的假测试，也有老车主的口碑，这两个原因在里面。 冬天对于混动或者纯电车型，本来能耗就偏高。电池活性低，热空调费电。影响纯电续航，而第一批车主入手以后的实际能耗情况，小毛病都会被无限放大。会让人觉得豹5不值这个价。溢价严重。所以让后期的豹5销量从此一蹶不振。 而改款的豹5下调售价5万，又让豹5回到巅峰时期。降价的原因一部分是因为电池原材料下跌，成本下降的缘故。但是降价让老车主感觉被背刺。其实个人觉得，豹5要是在降价在销量下跌的3月，根据成本行情来调整售价。这让老车主无话可说的。 而豹8上市的定价就不要走这个老路了，如果定价40是期望定价，那么就该在方盒子领域拿出足够的诚意来打开方盒子市场的市场缺口，来提高市场占有率，就像比亚迪的王朝、海洋系列一样，每次想买一台新能源混动或者纯电，你必然绕不开会考虑到的一个品牌。这样方盒子市场必然有方程豹的一席之地。作为方盒子市场的后入局者，想从具有代表意义的坦克和燃油方盒子里面分一份蛋糕。需要更大的诚意来打开市场。 二：豹8的定位和客户画像，注定要改改三电系统的质保条款 先来看看我认为的豹8的客户画像，25-50岁人群，铁血硬汉性格，有经济实力，有时间，喜欢越野露营类的户外活动。 而喜欢户外运动和越野人群，必定会涉及改装，为了更好的抓地力，改改轮胎，为了更加的看起来更有力量感，改改轮毂都是正常的，减震系统等等都会有人改装。因为买这款豹8就有这方面的需求。 而现在的三电系统质保，很多都是，只要涉及改装都不质保，还更有胜者，没在4s换轮胎就不给质保的。说实在的，这些条款只能是说给自己品牌摸黑。你要说你想绑定在4s店，想赚钱，那4s店就该出4s店改装配件，毕竟原厂件出来的改装件，质量让人会放心点，我想这个价位的车主，不会因为4s店价格比外面贵一点就选择在其他小作坊改装要放心一点。而4s店又可以赚到这个改装钱，在现阶段大面积经销商不赚钱的时代，这无疑会给店里带来一部分很好的现金流。 如果到时候因为这些改装的事情扯皮，那么就是给品牌在摸黑了，更加影响品牌信任度。所以改质保协议是必须的，只要不动关于三电系统和三大件的改装都应该正常质保。而不要去上纲上线的去卡质保。 三：竞品优势在哪里？ 普拉多双擎和坦克700混动版本来对比，而与普拉多双擎对比，普拉多的优势在于在市场当中有不错的口碑和入局方盒子较早，有着不错的口碑和认知度，单从混动系统里的小电池，以燃油为主，电为辅助的动力模式来讲，喜欢燃油车质感的用户更为喜爱，其他无论从配置还是动力来说，都被豹8吊起来打的境地。车身尺寸在三款车里长度最小，电机无论从辅助角度来说还是从实际使用角度来说，都属于鸡肋的存在，多一套动力系统，但是却没有带来更低的经济性，（发动机排量在这里）确多了一套动力系统的故障可能性。好处就是车身足够轻。电池小，如果越野磕到电池维护便宜外，其他的好处真的不大。 豹8最大的对手是坦克700，差不多的售价。差不多的配置，差不多的电池度数。坦克这套动力系统好处是机械四驱，混动模式下有燃油车的行驶质感。但是单电机模式纯电模式下的p2结构会带来更大的电耗，为何？（单电机小马拉大车）毕竟车身已经3吨多的重量了。燃油为6缸3.0T的发动机，混动模式下，燃油油耗也不低（市区低速行驶）而高速因为是多档变速箱，，高速油耗表现应该不错，应该在10-12个油左右。 而豹8的双电机四驱，以电为主，对于3.3吨的大车，加速体验肯定更好，也会有不错的能耗控制。而2.0T的动力系统，加上可直驱的动力模式，怎么看，动力都够够的。而单档变速箱，纯电为主的模式，豹8的高速理论油耗会略高于坦克700。 四：总结 可能有人会问，这么一台方盒子造型的车，混动模式，如果用来家用合适不？答案是合适的，虽然是非承载式车身，低速市区行驶质感没有承载式车身好，但是单档的动力结构，会稍稍弥补这一短板。并且华为加持下的智驾系统，市区的辅助驾驶会是一个不错的提升，并且六座七座可选，这就已经达到既要家用车的使用场景，又要方盒子霸气侧漏的外观，让喜欢方盒子但是又想要用来家用的人群可以选择。篇幅有限，试驾的时候再来聊豹8。