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9月销量2500，和我预测的回弹基本相符
2024-10-12发布于：星纪元ET车友圈
九月销量也是终于出来了，金九，加置换补贴，加优惠松动，确实让一些观望的人和新顾客忍不住买了。好时机总会过去的，问题是车子存在客观问题，销量下跌是必然的，先从配置分析:第一大项配置太乱。et再上增程四驱，如果是两个版本的话，总sku达到了恐怖的11个，再回头看，畅销的那几款爆品车，sku几乎很少有超过3个的，同时卖增程和纯电的车型的也没超6个。这代表了什么？看似人性化选择多，实则这个车没有把控市场需求，没有击中用户痛点，这点从评价和销量上也反馈了出来。不要创造伪需求，大方向上你要替用户做决定，这就考验你对市场的把控了，否则一个用户要这功能，一个要那功能，岂不是11版本还太少了？第二大项，增程区别对待，这一点从增程后补max上验证了第一条结论，乱，把控不住市场需求。不知道自己优势在哪，发动机牛逼却去主推纯电，导致增程Pro选装空悬后只比纯电送空悬便宜了5千，什么概念？要么纯电赔本送空悬，要么增程加装空悬不值两万。后面的纯电提车变成了5千加装，呵呵，增程车主该s吗？Pro以下没有镀银玻璃，但又没给你上遮阳帘，我可以理解为，Pro版用户不是人吗？不用管头皮热不热是吧。天幕此刻的意义在哪？顾头不顾腚，不管好不好，我先得有？还巴拉巴拉宣传了一堆我天幕面积几个平方米。第三大项，成本无法摊平，影响缺点改进问题，以及对增程四驱的极大影响，et现在的销量远远达不到正常健康循环销量，导致增程四驱成本降不下来，而后选择刀掉宁德电池，这一点es也背大锅，这俩车别的不多说，三电能共用的得超过70%吧，如果es当时没作死，销量稳个2000辆左右，et也不至于上个四驱还得控成本刀电池吧，没有销量所有都是空谈，所以et就不得不充满了妥协，国轩的电池会劝退多少观望四驱的车主？第四大项，奇怪的产品内饰，无法照搬es的et，有内鬼啊，用现成es的内饰又不多花钱，又好看，es上市起码内饰外观接受度还是不错的，et外观抄了小鹏G9，总体上外观还是没有啥大毛病，一打开车门，完全变了，中控断开，我觉得很多人嘴上说难看，但这个肯定不是主要原因，因为后期完全可以加装去弥补，然而官方冰箱也是画饼，曲里拐弯的方向盘，四边都不一样宽的仪表盘，光秃没有一个实体按键的中控台，违反直觉的升降玻璃按键，消失无踪的手套箱，塑料壳子味的大理石纹饰板，免费焗油的烫头天幕，这一系列导致用户使用不便的东西加起来，就足够影响内饰不及格了。第五大项，车身底盘过低，对于三米轴距的SUV来说，18厘米是不是太低了点。
作者提到的车系：
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增程pro版的性价比横向对比其他车型，还不够良心吗？Pro+相比之下确实没性价比，所以Max版把诚意还回来了！ET的版本是有点乱，但是捋一捋就不乱了，有性价比的几个版本是真有性价比！尤其是增程Pro版本，堪称性价比之王！就问加价5000能选装空悬+CDC，还带终身质保的，还有第二个品牌？至于增程四驱版本，双电机的功率至少要300KW吧，而增程器功率只有120KW，真的有必要吗？要我说奇瑞出四驱增程，还是太听劝了！估计这个版本出来，厂家为了避免车辆失速问题的出现，有可能会把ET增程器可以直驱电机的这个独有技能给阉割掉！其他被吐槽的这些内饰等等问题，你问问ET的车主们，有几个觉得是绕不过去的bug，反而都是觉得这车是越开越香！这是为什么呢，因为冰箱彩电大沙发，这些配置只能给你一时的新鲜，提新车后这些情绪价值会随着时间快速衰减，只有车辆本身的基本素质够好，才会获得车主们持续而稳定的认可！这就好比即使你拥有再炫酷再高科技的手机，平时你用到的主要功能还是通话通信刷视频为主，而且你每天都要用它，如果手机华而不实，经常信号不好，经常卡bug，不够耐用，很快就会让机主心生厌恶！华为mate系列之所以长盛不衰，核心之一就是自品牌推出至今，每个版本都能做到性能非常稳定，非常耐用，才一步步封神！车身低是为了降风阻，ET的能耗表现这么优秀，这一点很关键！方盒子车很多，如果想追求高度的，不必选ET！高度够了，是不是踏板还得加上，必然加成本，购买成本和使用成本都会明显增加！到时候又要抱怨没有性价比、能耗高了！相比楼主提到的这些，对于一台天天都用到的车而言，哪个更致命呢？买ET增程版的车主，不是为了任何情绪价值或者装13，应该都是踏踏实实的奋斗者，就如ET这款车一样，我认为ET是有后劲的！就是不知道尹总在宁德交车的时候，说到年底要干到新能源全国第二，ET的价格会不会因此在接下来的两个多月里变得更有性价比
评论发表于2024-10-13高低配天幕都有镀银，双层与单层的区别，另外你以为宁德和国轩的电池只差几千？那是几万好吗，电池不换供应商怎么满足用户的降本需求
评论发表于2024-10-13增程的电池度数少，怎么可能差几万的差价。虽然宁王电池好，但是从32度增加到40度也是成本，相比起来应该打平吧。et之前用宁王电池是很厚道的，你看看r7低配用的啥电池
回复发表于2024-10-13头一次听说，降本是用降配来实现的。那你不叫降本，叫阉割。其次，单层镀银如果用户使用不舒服，和没镀银一样，不是你镀了应付事就能解释的过去的。
回复发表于2024-10-13
分析很到位，车是好车，无奈营销团队太拉了，这次真的是给华为做嫁衣了，R7半个月不到就2万个大定，价格还贵了一大截。黄总是到时候下课了，把机会让给年轻人吧。另外，我等了半年增程四驱迟迟不出，又放风说四驱只有高配，又差点下单了30的R7，冷静下来还是定了增程pro，省10万留着买V23吧
评论发表于2024-10-13还2万大腚，看看就好了，当初的智界S7，享界S9，星纪元的ES、ET，哪个不是吹的几万几万大腚。为啥车企要把懂车帝周榜干掉，就怕消费者直观闻到拉出来的翔味。
回复发表于2024-10-14选增程Pro没毛病！R7火了是好事，因为ET和R7同一架构，共线生产，很多零部件通用！而且R7没增程版，火了可以帮ET带流量！星途的销售确实拉胯，采用独立的分销体系和门店，这些新门店大多真的是新的，没有经验没有沉淀，培训不足考核不够，所以门店的营销策划能力太弱，大部分销售人员的销售能力和职业素质偏低，不能把星途品牌的产品价值准确的描述出来，快速的传递给客户端！我相信很多已经成为ET的车主，都并不是通过门店销售顾问的影响下下定的！
回复发表于2024-10-14
分析的很透彻 增程的价格就像是冤种 给人的感觉就是在拿着增程给纯电补血 至于内饰毕竟底盘和车身用料成本投入大 能理解毕竟有个理想老六做对比 这个价格基本上就是鱼和熊掌不可兼得 那些天天想着外星人能和老六一样内饰的准备好老七的价格吧 最后说说那个扶手台 没啥好看不好看的 做那么个东西 宣传也是那玩意能移动的 结果只有纯电高配才有 恶心人了就 做成全系标配的试试 不好看也真香
评论发表于2024-10-13增程少了空悬比纯电便宜3万，不能说完全没有性价比吧，对我这种本来就不需要纯电也不需要空悬的还是很满意的
回复发表于2024-10-15首发时，增程pro+（带空悬）和纯电（送空悬）一个价，音响还更垃圾
@村长max：增程少了空悬比纯电便宜3万，不能说完全没有性价比吧，对我这种本来就不需要纯电也不需要空悬的还是很满意的
回复发表于2024-10-27
ET一个很重要的问题就是定位不清晰，18.9～31.9，最低到最高价差跨度将近100%，买高配的人怎么想？看着好像是买低配的人占了便宜，但是实际上，低配的价格和配置又不相匹配，换句话说就是低配卖贵了，不知道，买高配的人又觉得这个垃圾没有给我带来任何品牌价值，还天天被一堆人追着问这啥车，多少钱，怎么会有人花这么多钱买这个车。这个车就不是“理工男不会营销”这个问题这么简单，其实我很讨厌网上奇瑞自己带节奏标榜“理工男”。实话说目前20～30万区间，国内头部车企没有哪家用料是差的，不是只有奇瑞用料好，吉利，长安，哪个不是扎扎实实的，车子是一个整体系统，是综合性商品，不是一个底盘好，用料好，其他各方面优化做得一塌糊涂就能卖的好
评论发表于2024-10-27这个奇葩，我第一眼就没看上。
评论发表于2024-10-13
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