可惜了胜达这车

观点基本上认同，有一点不同是，北京现代不是三流品牌，瘦死的骆驼比马大，现代好歹是世界第三

今年先观望，明年再研究，韩系车现在可不保值啊，要是明年价格还是高，还能花十三四个搞个二手的五代胜达

拿着字母和全球车型比，真的有可比性吗？作者，不要把你认为的强加于别人，全球车型哎，你好歹全球车型对比全球车型，我还有点耐心看完，我连一半都没看完直接定义了：废了

我真不关心新款卖的好不好（卖的少成为小众车型，街上回头率反而更高），我只关心它上市价格是否合适。每个人都有自己的选车标准，而我目前换车的标准就是20W左右、7座（232布局）带四驱，说实话在国内能符合的这些条件的车型真的很少，所以只好把新胜达也列入考虑的范围。

挽救现代的，不是产品力，而是价格，现代这么多年并没有什么大规模技术缺陷，那么加入现代自己就把自己定位与国产油车同级，我低姿态去对比新能源势力，还是有优势的，传统燃油车，一样有市场！并不是说新能源不好，而是每个人的用车环境不一样，比如充电困难、每年公里数特别少等等，假如他价格，和瑞虎9，传祺gs8差不多，国产对标中型，合资就对标紧凑，那现代的优势不就出来了，人家的摩比斯8at咋也比cvt强百倍！现在的问题是现代到底要干啥，是继续强中国这个市场，以价换量！还是压根新能源我也干不过你，干脆我不干，价格死死的，大不了全球车型我拉出去卖！

我关注有段时间了，最主要的还是价格，这个价位选择的太多了，探陆，锐界，什么本田的，丰田的，还有好多国产的更便宜，但是各有所爱胜达价格要是下探到16—22我认为还是很有竞争力的，现在的胜达高配和探陆27万多的哪一款对比优惠完胜达价格还高于探陆了，就看看九月份胜达的销量吧，销量说明一切，没有销量什么都不是

人民从众心理多，明明一台好车。在库斯途和胜达选，还是喜欢Mpv

木有卖不出去的车，只有卖不出去的价。

现代可不是三流呀，只是在咱们这卖不好，不就是价格问题么，就像当年的c6

这个要想卖的好，直接做个增程版的，价格和C16差不多，直接在国内就起来了

30号准备去看车，还是挺喜欢的

好车是好车，就是出来太晚了

纠正一下，尺寸是缩水了的

管它定多少，贵了不买就是，反正有车开。

怎么设计的？后屁股这么丑 一个排气管

汽车，你不关注它的机械素质，关注啥？扯一堆没用的。花自己的钱，想买啥买啥。兜里有钱，走哪都腰杆子硬，啥品牌不品牌的。