2024-08-06发布于:岚图FREE车友圈
中等离地间隙模式下,速度稍微快一点过一些突起的地面接缝,车屁股会有一些多余的晃动。 高能低趴模式下,走有些凹凸的环氧地坪漆路面,晃动不断。更要命的是,速度快一些过起伏路面时,悬挂行程会突然压缩到底,Duang地一声响,像托了底一样。如果为了低风阻,设置速度快于多少时自动降低车身,那么你有很大概率会遇到这个问题。可以说,低趴模式下的底盘调校是个半成品。 高速上的起伏路上,虽然没有多余晃动,但晃动本身幅度很大。过天津一些经常有大车压的路段,感觉车子在蛙泳。 以上是对比雪铁龙C5底盘、大众迈腾、奥迪A6,感觉出来的不完善之处。 如果说优点,那就是平路更顺滑,拐弯时车身很平稳,起步及刹车俯仰抑制不错。 远距离开高速,我更愿意开雪铁龙等——也有可能只是我更喜欢开轿车。但有人说free这底盘相当于BBA 50到80万的水平,我觉得过誉了。
没办法的,高能模式下路面起伏全传到车上,说明悬架已经很硬了,这种模式下高速通过深点的井盖空悬就会触底,还是自重太大,悬架已经尽力了
岚图的工程设计能力还是欠缺呀。其他国产空悬车型不知道有没有这个问题
放到最低估计都一样,物理定律决定的,总不能让轮子把轮眉顶坏吧
@豁达明月6s8:岚图的工程设计能力还是欠缺呀。其他国产空悬车型不知道有没有这个问题
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