第一点合不合理，不是我们说了算，这样设置厂家都是经过测试的，不出现失速，油耗理想，这才是我们要的。 第二点，没有动能回收应该是模拟油车体验，这样不会那么容易晕车。即使你选择纯电模式，不轻点刹车，动能回收也是很弱的。 第三点，低于65时速，直接用电驱动是很经济的，没必要直驱，发动机在最佳工况发电即可

混动模式70％的时候可以强制开启发动机，但是也不能保电，只是电电的慢很多很多，总体还是掉

我也把电量开到3%了

这也是我想问的，不过我上高速电到50左右就强制启发动机的，这两天跑了一次高速来回1800公里，加油共500元，充电9次每次都是到百分之90左右停的，充电费大概120多不到130

混动模式下要是能设置保电比例就更好了，根据个人用车情况多留点电，或者少留点电会适合更多人用车需求

你这算好的了，我开高速，纯电续航里程只有4公里了，电量不到3%，发动机还间歇性工作，我真的服了

下班路上实验了一下，强制启动发动机就是带动发电机工作，供给驱动电机启动车辆并给电池充电，随着时速增加发动机转速也增加。

智能混动可以根据路况保电，我有一次长上坡它发电到40%，然后长下坡我切到增程，给我回电到84%。多用用就明白了。等首保后我打算速度能长时间超过70，就用混动，尽量用混动，平时靠充电，只加100元的油。

马上更新了，会新增一个长途模式（油电同耗），智能混动会开放保电设置

建议厂家改进 混动模式下应该有动能回收设置

混动模式下，厂家是考虑充分利用惯性滑行，你动能回收的目的是一样的吧。

混动模式下有动能回收的。只是没有纯电或者增程模式下那么多场景触发。纯电模式下松油门就有动能回收效果。混动模式要在下坡或者踩刹车的情况下才有 混动模式下有个隐藏选项可打开发动机。车机主页连续点击车头位置。一直点击。只要出现一个打开发动机的选项。点击打开也就可以实现混动模式下发动机也启动并驱动和充电。效率也还行。 但是有一点。这是厂家隐藏的选项。具体会有什么问题。这几天不清楚了。建议慎用。 我偶尔长途时会打开。目前没啥问题。 个人观点。慎用。。