恶性竞争的悲哀

哪个是劣币？

毕竟大多数消费者只看表面价格，不看内在用料。这个头就是迪子带起来的，从筷子原价常压油箱，单冲钢防撞梁到690芯片，消费者在意用料差了吗？并没有呀

现在全部工业品都在降价，别看车价便宜了很多，那是因为上游零部件和人工都在降，实际上还是有不是利润。所谓的亏损只能怪管理人员年薪太高

降价正常，现在房子都得打折卖，何况车子

车挺好。事挺糟。7比6定位高。6比7配置好，不论suv还是轿车。也许只有天朝特色才有这种畸形企业，噱头搞好。钞票快搞，我吹不黑，我也有7

等某车企垄断十年不改款那才叫精品车

ls6还是比l6的论坛热闹一点点 按照营销号的话就是，接下来智己要走低端路线 了，国产化降本降价😂 高端提供不了情绪价值，背刺老车主 走性价比又放不下高端的傲气，又当又立 接下来又要搞混动，又要走低端拼价格战 20万级别智己都没整明白还想搞15万级别吗？看着怎么被打脸吧！这招牌反正也没啥可砸的了！ 注定是个小众产品！ 20天了大定量都不敢发，估计是破发了吧！

苏州Ls6低配19落地

秦L卖那个价位就是工业奇迹，同价位下放眼全球有那个打得过他？迪子起来了，人家还保持上进心，降本增效的同时还将技术下放。 反观你上汽十几年的高利润在干嘛？

昨天去4s店想订车 结果想要的黄色说没有了 说不生产了，那就定青色吧 结果没有全幅方向盘，那就定茶色吧，还没有想要的轮毂，现在店里就是 现车有嘛就是嘛，哎 难受

换国产配件便宜卖有问题吗？国产就比国外的差吗？

这意味着什么呢，首先这牌子的吸引力会大幅下降沦为零跑plus或者不换电的飞凡，其次经典珍藏版的配件估计得先到先得了。咋说呢没入坑的还能选择其它品牌，老车主就且开且珍惜吧，以及最后这锅市场环境真背不了，还是智己的营销太作，三年四款车都没学会什么叫真诚，每次就只盯着那几千块的蝇头小利玩套路一点都不大气，放心吧精品的路子智己走不通自然有别的车企走

很大原因是营销作出来的，一开始大定数量还是可以的，后面宣传优惠退步（实际没退），还老是碰瓷友商（没碰对还把自己碰伤），LS7车主鼓吹共振应该也起了一定作用。一套下来作死了自己。我这里还从商超全面退出

减配降价就是把客户当成傻子，口碑只会做烂，沦为低端品牌，关键低端本来就被人家抢走了，再来做低端依然被人暴打，上汽只有把智己这群尸位素餐的高层全换了，才有点希望

自己卖不好就怪市场 实际今年其他车企卖的非常火热，增长非常高。蔚来 阿维塔12 极氪001 哪个是劣币？只有真正被市场淘汰的，才是废品

无论是价格战还是坚持品质都有车企走通，奔驰胜于品质，丰田，福特，胜于价格战。最后还是实力说话，想通过品质走通是最坎坷的。

图片出处？

买来一身名牌，但不代表自己就是富豪了，核心还是自己内在是什么样。笛子用料拉胯，但人家那套三电是进行了深度融合的，除了稳定，还能让你用6折的价格买到体验感打8折的车。消费者可不傻，是有人看不透。

意思就是我这老车主一身名牌吗

上汽的水平也就这样了，设计水平不行，营销水平不行，各种不行。