简介:最可怕的世界只有一种声音,不逐流量,带你换个角度看问题。
纳尼亚凯亚
能量密度还下降了,估计是为了照顾快充,一方面提高了导电剂含量来提高导电性,降低活性物质保证内部稳定,一方面加强了电池包的热管理。导致能量密度不如一代。所以这一代安全性应该得到了极大加强。
油车变速箱,系统复杂,而且需要频繁换挡,这种情况下变速箱油号称终身免更换,但大多数人会在10万公里进行更换。 电车,就是一个单档变速箱,简单到极致了,国产的这些电车,却要求4万公里换减速器油,特斯拉却没有这项保养项目。 说到底,4s店模式,需要创造一些收费项目,给4s店带来收入。否则怎么铺4s店呢。
06GT比海豹EV纵向空间表现更好,1.73不顶头,比小鹏m3好得多。主驾调节后姿势很低,视野比汉好。但是后排座椅倾斜程度很大,和小鹏M03一样,坐上去人是蜷缩的,腰部很不舒服,两口之家开可以,要坐家人还是选海狮07。
但凡你亲自坐到后排中间,你就会发现,靠背又硬又直,我这种五口之家出门,需要小孩坐中间,直接劝退,人少的家庭可以考虑。
今天去店里看了下,质感和外形比网上的好,缺点是空间太小了,横向和轴向还好,毕竟是小车,但是纵向空间太差了,哪怕有天幕增加空间也很差,我1.73,坐进去离天幕只有一两分分。和燃油车空间小不一样,抵头。
400公里版45度电池,300公里版32度电池,配合SUV的体型,冬天实际跑160-220,预留30公里,跑130-190公里,远一点去钓鱼都悬
你们这些人呐,好坏都分不清,海豹ev低配18.9万,前双叉臂后五连杆,大量的铝合金,62度电池,还是弗迪最好的电芯。同价位的海豹dmi只有18度电池,混动专用的电芯,多了一套dmi系统。但是44度电池成本绝对比dmi系统高的多,所以海豹dmi本来可以用更好的悬挂,更多的铝合金,却沿用了原来的铁杆,多两根铁杆能值几个钱?考虑到海豹dmi长了20公分的情况下,121尊荣型成本也比海豹入门级要低一万多,但是尊荣价格反而高了7000,纯纯的大冤种,上一个冤种是护卫舰07。 怎么,现在说个实话都不能了,比亚迪自己的年报21%的毛利说错了,除了理想22%的毛利,谁有比亚迪高?特斯拉最新的毛利19%。理想和特斯拉是直营,比亚迪还要在21%基础上4S还要吃,新能源里价格最虚高的,去年海豹价格飘成啥了,市场打了脸才降价。这两年王朝和海洋一天就换壳,一个e3.0都要拖到2024年,敷衍成啥样了,还吹个屁吹。
纳尼亚凯亚:这就是所谓的后五连杆,比秦多加两根筷子,比亚迪21%的毛利润就这么来的,以前卖惨一辆赚2000,呵呵。更重要的是,这是给4S店的利润,4S店还要赚5-10%呢。20万的车,就这?从来不肯给车主好的用料。
这就是所谓的后五连杆,比秦多加两根筷子,比亚迪21%的毛利润就这么来的,以前卖惨一辆赚2000,呵呵。更重要的是,这是给4S店的利润,4S店还要赚5-10%呢。20万的车,就这?从来不肯给车主好的用料。
三电方面:发动机和电机相同,电池略微缩水。 车身拉长20公分,后悬挂升级成五连杆,内饰和智能化升级。 与其说海豹dmi,不如说秦plus加长版。 4万块值不值就仁者见仁,智者见智
电动车动力廉价得和矿泉水一样,还搞个高功率低功率 弗迪电池出厂价才4毛,成本才2毛,低配60度电池,深蓝一个混动车都28度电池了 2022年报显示毛利20%,特斯拉一季度也才21%,特斯拉可是全球销售,在国外卖的贵的多 还有那个护卫舰07成本能有10万吗?怎么有脸卖22 长点心吧,别把自己口碑彻底败完了。
这样22就可以买到比较好的配置了,而不是丐版