透过乘联会数据看小米汽车的未来

自主品牌能够有今天的市场份额，新能源政策的扶持和比亚迪的成功功不可没，预计今年自主品牌依旧会强势出货，日系德系份额会进一步缩小，但轩逸朗逸依旧会有比较大的出货量，省油又可靠的小排量便宜轿车，大多数普通人家都很喜欢 小米汽车的巨大成功，给了很多人一个震撼，给未来的高端和低端舒适轿车，SUV，MPV等车型铺垫好了路。 新人的入局就意味着，部分车企原有的市场份额会被抢走，小米目前只有轿跑型新能源小米su7，同价位的对标车企车型为新能源轿车： 像极氪（吉利合资）007，特斯拉（外资）毛豆3，星纪元（奇瑞）es，智己（自主）L6，腾势（合资）n7，还有小鹏蔚来阿维塔等等。 根据互联网上的反应，其中受影响比较大的品牌为极氪，阿维塔，腾势和特斯拉。 极氪007迅速推出增强版，加量不加价，让刚提车的老车主说不出话来。 阿维塔本就交付困难，现在雪上加霜。 昨天腾势n7新车发布会，价格出来的一刻，老车主直接升天。 反观特斯拉：价格一直稳定，没有保养要求，现在某车型加价逼单，也是感受到了一丝丝威胁。 未来可预见的一些变化： 1：小米汽车愈发壮大，推出各种车型 2：新能源品牌开始激烈斗争，部分品牌退出市场 3：自主车企的崛起势不可挡，除了新能源行业，长安，吉利，奇瑞和长城等老牌车企在传统油车市场会被更加认可 4：自主品牌渗透豪华汽车市场，在bba的统治下，红旗，仰望，理想等会继续发力