家里有一辆油车代步，有家充条件，主要用车场景就是日常通勤上下班，路况包含高速和市区往返总计70-80公里左右，外观很心动，但是不会去越野，试驾感受底盘这个价位真的没毛病，主要是续航因素影响我，对比了同价位的车，可选择性不大，海豚，id3，元plus，各有优劣，要不就在观望一下看看后续价格战战况如何

奇瑞的车别买，买了就是水军

冬天不用想顶多50%，如果一直打暖风估计40-45%，所以冬天开电车都是开一会关一会，脚底轻点也就50%吧！电车基本上都是这样很正常！

北京有4S店吗

奇瑞的三电绝对不差，我之前的小蚂蚁，35度磷酸铁锂电池，夏天有时候能跑到350公里，实测过的，官标301，充满最多到过362，我帖子里有。冬天跑高速，运动模式匀速100，实测189公里开暖风，气温3℃。还剩大概10%，小蚂蚁空调还是风冷电池，空调是最简单那种加热丝，还挺费电。

400开空调，高速勉强500的差不多没问题

501四驱东北打五折吧，高速

其实很简单，你只需要用电池能量除以百公里耗电量就可以了，比如说我的海豚，45度的电池包，除以百公里耗电量11.2，得出的400公里差不多就是城市里的平均电耗，当然肯定是夏天，不开空调，70km以下的情况下，冬天以迪子的水平续航会砍三分之一吧，也就是说冬天续航是280左右，高速就更简单了，100时速的话在这个基础上直接砍去40％就可以了，也就是说夏天高速240上下浮动，冬天168上下浮动。这是说的我的海豚

按照奇瑞理工男风格应该不会虚标太多

加点钱买极狐吧，续航真的很顶

才1.8吨的车，先不说电控什么水平，车重是很重要的电耗标准，也就是电机推重比越大，电耗越高，相同电机技术前提下，或者说电机没有太越级的技术加持情况下，大家电耗水平半斤八两，你100度电池配个2.2吨车重，你觉得电耗能好？我咋这么不信呢，减重仍然是控制电耗的重要指标，另外再说使用电耗，你要跑高速，一个是速度别快了，超过120，别说你奇瑞，特斯拉也就那么回事，另一个就是空调的使用，开和不开就是两种电耗水平，很多小土豆天天喊不虚标，你不也就是环境温度高和不开空调么，东北，别吹谁比谁高级，也别等比例减续航，奥你50度电池就比100度等比例减，你多出来的重量怎么你上脚推了？

正常电动车剩百分之20基本上要充电了，不可能把电用尽对不对，意思就是首先已经打了8折。400实际等于320续航，普通电车温度高点正常开8折，冬天6折，东北除外。这车再减1折应该差不多，自己算一下，我觉得电车最好买500以上的，除非天天市区转无所谓，而且后面续航还会缩水 最后一个，充电不方便千万别买，亲身体验，不要看网上说到处是充电桩。必须家里，小区，单位这3个地方有1个能充的，电费多少无所谓

每天跑200公里？不适合买电车。 高速跑200公里，那得买续航600公里的电车才保险。因为冬天一开空调，多载几个人，续航就打对折都不止了。还得考虑几年后电池衰减。

速度与风阻平方成正比，方盒子造型高速电耗可想而知，市郊周围跑跑没问题。另外在北京建议买四驱，电池也大一些。

冬季二百續航肯定到不了

估计跑150就得充电

电池包还是应该买大一些的

冬天差不多能跑200