2024-03-02发布于:别克E5车友圈
大家好,第一次发文,不懂规则,如有违规,请通知修改! 今天想说一下E5的续航 是年头买的先锋,选车过程比较纠结,就不细说了!价格没半点优惠,估计这次pro出来,我们这边4儿子依旧也不会有啥优惠…… 坐标:福建 几天前为去厦门,在52%电量的时候充了4个小时到达93%,一趟来回(往返路线不同,进高速前8公里郊区路50-70左右速度。进入高速共40公里,早晨比较多车,基本控制在100-110。入岛隧道前到出隧道,拥堵14公里,龟速行驶!岛内虽然车多但没堵,按导航走的,大部分高架,基本在50-70变换速度。返程由于换路线就快了点,去的时候来了2小时,返程就开了1小时15分钟,岛内和出岛后的返程路线都没太多车,出岛后更是空荡荡基本120多一点在跑)共计180公里左右:表显从93%降到53% 然后为了测试它在城市内路况具体开到20%时,能够开多少,刻意注意了一下53%时是已经开了650公里,直到今天晚上20%是766公里,也就是说53%到20%,这33%,只开了116公里左右,我不太看电耗,印象中瞥到的都是在14.5-15.6左右 标545公里的续航,实际充满表显只有435-445,也就是说直接打八折,销售人员说最好不要充到100%,那就按95%来说,然后低于20%就提醒你要充了,否则你开这20%就得焦虑,乃至可能被受限!对吧?所以445再打7.5折,也就是,545的续航实际只能开330!而且还要看驾驶习惯,经常提速快、大油门跑的估计可能都上不了300 买电车前就做好了被虚标的准备,之前看论坛也是比较在意车主反馈的质量问题之类(目前没遇到什么质量问题,只有一次开车时网络自行中断,下电重启两次依旧没用甚至跳出什么碰撞预警不可用啥的,不过回家后停着吃个饭再开就恢复正常了),但真的没想到只有300出头,现在回头想想,论坛上那些车主真实续航有540多的,估计是长续航版本吧……不懂…… 总结:比较后悔!将就开吧……
cltc就不要太当真了,电车基本上都是随用随充,标续毕竟只有68度的电池,市面上90%的电车都是这个样子的,要是续航焦虑实在严重还是建议长续航,甚至是其他品牌的大电池版本,另外电车续航不止和气温,和坡度关系也大,长上坡很费电,相反的下坡也会很省,总之用电车最好提前规划好路线,尽量随用随充,那就问题不大了。
恩,也就是如此了,使用需求的话,长途也仅限于上文这种来回200左右公里的,再远就开油车了,买都买了,就当跟随潮流热闹热闹
我过年开e5去重庆来回1400,也就还好,提前导航看好哪里该充,基本上按250-300公里充一次,也就是剩40%左右,实际也就很舒服。自己也遇到过极限情况,特意记录了一下续航全程高速,-10度,雪天,100%到3%,347公里,那一次是真焦虑了
@罗格拉彼斯特:恩,也就是如此了,使用需求的话,长途也仅限于上文这种来回200左右公里的,再远就开油车了,买都买了,就当跟随潮流热闹热闹
20%-95%的电量使用区间,也就是每次充电间隔用75%的电量,楼主至少需要买90度电池的纯电车才能保证跑400公里充一次(还不能是零下温度开热空调)
目前没测过高速行驶中开空调的情况,接下来夏天测侧看制冷状态下行驶的续航
先锋 座椅有震动提醒吗
@罗格拉彼斯特:目前没测过高速行驶中开空调的情况,接下来夏天测侧看制冷状态下行驶的续航
我也准备入手,但又好怕电车续航问题和其他异响问题。
硬件异响可能会比较概率,我是没碰到,但续航,就如同我文中说的,我看车友圈里很多人都这样
买长续航的,80度电池
pro的配置+三元锂我可能就定了,最好再加360(车偏大,经常停小位置)虽然都说蒸发器压缩机有问题,但别克不就是总有小问题的嘛,再说还有终身质保,大不了多耽搁时间4S店呗
可是鱼和熊掌不可兼得
PRO的铁锂电池也心动了,成都气温也还好,不是太冷。只是说服不了直接为什么PRO的价格不是1599甚至更低一些
回复楼主