首先你要搞清楚10万的车成本就两三万，多几百块都是不小的数目

你需要双层玻璃，就买有双层玻璃的版本，不能要求厂商把低配变成高配吧！

玻璃成本不高吧

举个例子，一块玻璃省25块，一台车后排2个玻璃能省50，年销量20万台 能降多少成本 1000万，这里扣一点，那里扣一点，省出来几个小目标 研发奖金不就有着落了

你就知道一个双层玻璃，那你知不知道双层玻璃里贵的和便宜的能差好多呢？

你是消费者，站在企业的角度，能给你前排的就已经很良心了，和你自己做生意一样，也要控制成本的，利润才能最大化

头部车一个月一两万辆，按一万，就算成本差10块，两个就是20，一个月就差二十万，一年就是二百四十万，代价不大么？你以为就给你自己车换？？

就是成本问题，别说昂贵的双层夹胶玻璃了，车企连车门和驾驶台里面的隔音棉都能缩水

车辆落水的时候，车头下沉，方便砸破后排玻璃逃生。如果是双层玻璃，逃生就比较困难

资本家眼里每一分钱都要抠！那都是利润！

后排效果没前排好

成本问题

主机厂，说白了，就是流程管理，降本增效。

胶是气凝胶

前排有就行了，后排也不坐人，偶尔放个狗啊猫啊，他们也不在意噪音。

说白了就是抠，因为市场不成熟，愿意为这些东西买单的人少，因为他们根本就不懂。等市场成熟了，东西都会回归它本来的价值

厂家一直在做一道算术题，销量×每节省1元＝额外利润

900多一扇吧，前排直接啊

有些效果，但更多的噱头

隔音太好，别人按喇叭你都听不见