买锋兰达就只买到三大件，其它的真的一般般，你都预算到混动锋兰达了还不如买马自达CX–5

排气管做保温 能解决堵塞问题

卡罗拉地盘有3根合金加强筋，为了加颗粒扑捉器，中间少了一根，应为装不下，看地盘就知道了

好想没有，除非换管

逼着车主大油门，这不是解决办法

目前双擎8000公里了，一次也没提示过 真不知道这些堵的是怎么造成的

所谓的堵塞你可以不用管它，我有一辆锐放三千多公里时显示堵塞，因为是闺女在开刚拿了本，车速很慢，上班路只有十公里所以提示出现的早吧。但是它提示后没有刻意去改变速庋，还是四十多麦在开，一两天后提示消失，随后又有过提示两天后又消失，期间油耗也没什么大变化。所以看来它也只是个提示不用理它。有谁听过哪辆丰田混动因为堵要更换颗粒捕捉器吗。世界第一车企不会把有明显缺陷的技术用在他们走量的车上的。网上炒的这么热应该是有一种力量在后面推动

说这话你是没开多少公里，我是亲身体会了上市到现在，根本没必要和颗粒捕捉器槽那个心，你就只管开，它提示堵你就返回键一按，平时路况好就大几脚油门，不管他也可以天气暖了它自己啥都好了，之前我也闹心后来关注了解后发现它不是实际堵就是传感器温度低给电脑的信号不是规定值，会有数据的沉积值在电脑里导致提示堵塞发动机噪音大增加温度，就这么简单

厂家得重新设计排气位置

我就给车底下捕捉器那个位置加了个护板，风吹不到升温能快一点吧

拼夕夕直接换管，6年后在换回来

大众说新款1.5T发动机把颗粒捕捉器设计到三元催化器的前面了，温度起来的快不堵了， 谁知道是这样的吗

颗粒捕捉器一天不解决，我绝对不买车，耗个三年五载，看谁耗的过谁

颗粒捕捉器是燃油车癌症。没治

有，不买

有 不用改装 无损解决 缺点就是麻烦点一个月处理一下 千万别买替换管

有，不买，或者买老款的库存车

颗粒捕捉器无所谓，真正让我介意的是为毛要放弃镍氢电池上三元锂电池，这玩意一旦爆燃可不是闹着玩的。

在我们老家山区开，应该不会读，反正你长上坡，一直要大油门的