认证：锋兰达车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
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厂家终于意识到问题所在，跟之前某大神说的一样数据堵塞，并非真的颗粒捕捉器堵，其实就是沉积值不正常的增长，造成行车电脑乱操作，接下来坐等召回升级，丰田的堵塞事件应该告一段落了
可能圈里已经有不少小伙伴最近已经听说了，目前解决丰田颗粒捕捉堵以及ev不介入的一个有效的解决办法，那就是用道通设备去清理沉积值，方法大家自己去找，我只说一下体验，确实是恢复到才买车时的状态，ev随时介入我现在电池的电经常用到2到3格发动机启动去充电，之前不介入时电池都是6格，大家可以去试试，至于原理我说不上来，只要有效果就行，但是记得一万公里拉一下转速再生下就行了不然可能真堵死了
之前4s店打电话喊我去解决烦恼，其实就是调灵敏度障眼法而已，考虑很几天还是决定去试试水，结果5分钟搞定同时打开了一次性清洁，找了个车少的路其实也没有完成清洁降到3格下不去了放弃，然后开了两周至今未出现提示堵塞到真的是没堵吗？否定的ev不介入发动机不停机频繁出现，为了试验我特意把暖风关了确定是堵造成的发动机工作，之前有人说因为有报警所以会造成ev不介入看来不是绝对的，不弹窗还是会出现，所以可能和另一个传感器有关系，目前我估计我可能要堵到黄线才会有弹窗了，当时丰田给的解释是他们确实要比别的车企调的敏感没想到后果这样早知道一开始就调低了，不出现弹窗可能还不会这样，至于后面问题怎么解决再等着吧
车质网的投诉今天有答复了，4s店打电话说收到厂家通知回店里的检查行车电脑数据，然后调整颗粒捕捉器报警的灵敏度调整参数让颗粒捕捉器的温度更高更好的燃烧，最后希望我撤销投诉，我觉得调整灵敏度是真的，通过调整参数增加颗粒捕捉器温度更高的燃烧这点我不相信，还有就是这算是厂家的小召回吗还是一种敷衍，大家怎么看呢
之前一直堵啊堵啊堵，开始还比较在意，现在也佛系了反正该投诉的也投了，该反馈的也反了，现在就等解决办法，车就继续开吧，但是最近发现无法电驱了哪怕电池满电水温也是正常的指针在eco第一段的范围内，还是红色的发动机驱动，只要发动机工作不踩刹车停下来发动机不会停止运转，不知道是不是在再生，挺烦人的有没有车主遇到了，之前我好像看到有人发现在找不到了不知道解决了没
2个月来了2700不到，中途还跑了一趟600公里的高速，该来的还是来了，最近江南降温了也就开始爆发，试着用s3s4跑了几公里暂时报警解除了，电池都快要充满电了，其实颗粒捕捉堵塞不可怕，但是你两三千公里就堵，而且要高转速的运转代价就是多少油，那我买混动目的何在呢？已经通知4s反馈厂家，接下来电话投诉，车质网投诉，希望厂家有应对措施，如果一两万公里堵塞，我去再生一下那还可以接受
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