大鹏的测试看看就行了,如果厂家标定是乘员舒适为主那空调最大功率输出续航很吃亏的,他自己也说空调非常热
这个测试毫无意义,这不搞笑的吗
图片来源:“大鹏快开车”,各平台均可搜到
榜单里面测试气温最低,平均车速最高,空调功率这么大的情况下,绝对续航里程还可以,测试工况友好一点,肯定达成率不低。
电车车速100都打折这么狠吗?
空调开最高。。。。我在合肥最近0度,空调也就开个19.5,基本上已经很暖和了。。。开个最高不是要热死?
这样的温度差异放在一起合适吗?这不纯扯淡嘛?
他这节目前面不是回答过了吗,没法做到控制变量,所以数据仅供参考
这种数据根本没有任何参考价值,只有误导
@用户66100051:他这节目前面不是回答过了吗,没法做到控制变量,所以数据仅供参考
这排名真是笑死 这里面高低温全零下的有几个 你们要不要看看平均电耗排第几 拽着达成率比也是没谁了 007 2.16吨的车我自己跑环线听歌+按摩10度气温 80 90码匀速我能跑出12.5的电耗 昨天零下 开了空调 23度 3档风 吹人 吹脚吹前挡 前后档除雾 后视镜加热 座椅加热 方向盘加热 5 60码 也就21的电耗 并不觉得有什么问题
其实这种续航测评真的没啥意义,各大车企其实电控水平都大差不差。(小鹏电控会稍好一点)单电机和单电机比,双电机和双电机比,归根结底还是看电池容量的。
回复楼主