一般情况下，2.0T稳定在120的时候，转速不高于1800，这个转速下，99%的涡轮都已经工作了，只有在1500转以下，涡轮才没有把发动机的扭矩推到最大值，那时候才是一台不折不扣的自吸发动机。

看变速箱，比如变速箱都一样，那么跑120转速一样，如果2.0L跑120是2000转，如果2.0T的变速箱有更高的速比，那么2.0T肯定更低，大概1600-1700就能跑120了

2.0真香啊，我这个1.5自吸，慢悠悠的加速。120的时候2000转，140就2200转了，爬坡要位置130到140就提到2500转了，发动机声音一下久大了，急加速能提到3000-3500转，那声音简直呼啦呼啦的

涡轮的120应该是2000转 150差不多是2500-2600那样 165-170左右应该就3000了

cvt2.0自吸120的时候转速有可能只有1700到1800这东西和变速箱有关系。

俩车我都开过，自吸适合通勤代步足够扭矩来的早些，涡轮机感觉要2500转才起扭矩

120的速度1800的转数，涡轮介入时机每个涡轮车不一样，我的车是1300转介入，不过1800转大多数的涡轮车都介入了

2.0L的是更省油的

首先2.0自吸的发动机不管什么车型，时速到120公里时发动机转速肯定不会低于2800转，而带T的不管什么车型肯定不会超过2200转！

也差不多，涡轮工作要超过某个转速，有些车2500，有些3000

一般涡轮在转速超过1500就开始全扭力输出了。超过怠速转速之后涡轮其实已经介入，但是就是扭力没达到最大输出平台而已。 2.0T配合9AT，120公里每小时速度，发动机转速可以低到1800。此时需要上九档。注意这时候动力输出是全扭力。

同样排量的车，带T的车比自吸的省油！我说跑高速啊！也是正常开车行驶，涡轮增压发动机也比自吸省油！同等排量！个别驾驶人员除外！肯会有特别的吧！

现在都是小涡轮，很低的转速涡轮就开始工作了，但是转速主要看变速箱啊

发动机是一方面，关键还有变速箱和轮胎尺寸。按世面常规动力2.0涡轮➕双离合七档，➕18寸轮毂235胎。车速120基本在2000整样子。你要搞清楚，涡轮是让同排量发动机更有劲，提速扭矩更大，而不是巡航时候的匀速发力。马力是机头最大能力，但实际上全世界车子不可能天天用最大马力开车不现实的。

看变速箱的，如果变速箱一样2.0t应该在1900这样吧

高速行驶状态下汽车对扭矩的需求不大，2.0t和2.0自然吸气同等变速箱情况下转速不会差别很大，变速箱对于发动机的转速起关键作用

第一，2.0t的转速具体多少 我不清楚，但是2.0t的转速只会低于或者等于2.0自吸天籁的转速， 第二，涡轮肯定介入了啊，涡轮介不介入有个误区，很多人以为到了很高转速才会介入，实际上只要是非怠速情况下，涡轮就已经介入了，无非是进气效率高还是低的问题

2.0t在1900到2000左右，看路面坡度，我的是19款智享。

这个跟变速箱档位数和厂家调校关系大。128巡航时1800转，涡轮压力0.17Bar，有点压力但是压力不大。。。

转速多少，取决于硬件条件如多少档位速比如何，发动机输出曲线等，在这个基础上，再由厂家调教决定。然后涡轮是只要发动机工作就在转了，只是能不能起正压，都需要一定转速。起正压前，可以理解为，一个有点进排气阻塞的自吸。