简介：这个人很懒，什么都没写~
开75P领航的黎哥
长安一代CS75PLUS2.0T四年35000+公里，第三次亮故障灯，提车半年6000多公里就亮故障灯（第一次），检查说碳罐电磁阀坏了质保期不要钱，第二次24年8月10号又亮了检查说又是碳罐电磁阀坏了（自费153块换了），顺便做保养，然后今天又亮了检查说是碳罐电磁阀旁边那条什么管坏了，配件300工时120，唉挺闹心的，车子启动时间变长，发动机抖，冷启动更抖，心里好慌，难道国产车就这么不敢恭维吗
75P三年半破30000了，说说优缺点和用车感受吧，有点；外观挺好看，油耗还行，根据路况而定，2.0T跑国道省道快速路都是很好的路况油耗在6-6.5，高速7-8，路况差的时候油耗确实高11-14个油，空间够大；缺点当然有，发动机抖动挺大，车内异响，变速箱顿挫，底盘感觉挺硬但是支撑性不足过弯侧倾挺大。只要是车子都有缺点，只希望后面别出问题，别把我扔路上
一代领航2.0踢，油耗高的时候是真的高，低的时候也不是很低，发动机声音好难听，怠速有点抖，2挡4挡松油再踩油有点拖拽感，换挡有点顿挫，3年半30000公里，2.0踢车主们都出来聊聊
一代领航2.0踢，三年了，小问题还是有的，感觉发动机有点抖，换挡有点顿挫，主驾驶门异响，右后门异响感觉都习惯了，油耗的话还算可以，山路也跑得多，应该有8000公里左右，不然长期不会这么高，山路11-14个油，高速7-7.5，国道和快速路经常6.5左右，这次跑了😅673公里（大概2/3国道，1/3市区），加了52.57升，表显7.4，52.57÷6.73=7.811292719实际7.8，也只是相差大概0.4个油（每次都是开到油灯亮还有100续航左右然后加满），有些人说实际油耗比表显高1个2个，说欢乐表，感觉也没那么夸张😂
只是说说个人看法，我个人觉得档位这样设计不合理😂，起步的顺序是：启动发动机，要挂D档，档杆要从P挡经过R挡再到N挡才到D挡，这一点就非常不合理，然后停车步骤应该是停车挂N挡，拉手刹松开脚刹然后挂P挡就完事了，那么问题来了，这个时候要挂P挡，要经过R挡才到P挡，那么挂P挡的时候还要不要踩刹车？因为经过R挡的时候是有动力的😂，个人觉得P挡应该设计在N挡的右边，也可以把P挡设计成按键，档杆在N挡的时候，空挡的时候按一下变P挡，再按一下变N挡，这样就不会出现起步的时候先挂R挡再到N挡最后才到D，停车的一系列也会非常流畅且合理😂😅
不要问2.0踢油耗了，路况好和路况差是两台车，1.5和2.0怎么选，市区低速偏多选1.5，高速多选2.0会更从容，油耗的话应该2.0要高1-2个油
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