M7燃油状态下电量下降到4%

m7是13万的东风风光ix7改的，那车怎么样m7就大差不差，连成佛坡第一个弯都不能过的垃圾

头一次开混动车吧，建议上高速前就把电冲到70%，再开启燃油优先模式，已保证高速电池不会处于低电量状态，如果在上高速前没办法补电，那就高速降低车速至110-115速度，用燃油优先模式慢慢补电以保证电池电量，总之上高速就不要让电池电量太低，如果高速行程超过纯电行驶里程，建议直接以燃油优先模式保证车辆动力为主，而不是为了省油

开了140公里，电从55变成60了，上下坡都有，估计你那个是上坡多

我去 ，坐等答案

跑吧，我都跑到1了，也不影响用车，速度降下来自然就冲进去了

我车速115-120，平原地区，燃油模式，，2人加行李，电量从20%增加到47%。你这个是啥路段？

我也是22款的，目前跑了2.1万公里。个人感觉你使用方式有些问题，跑长途前一定要保证车辆电车大于70，一定要燃油优先，平路一般不会掉电的，连续上坡几十公里没有问题。

如果是确定要跑长途最好提前开启燃油优先，正常来说高速限速100-120顶着限速跑保电是没什么问题的，如果连续上坡估计会掉

全程上坡？

保不住电啊

没出现过这种情况，我都跑云南贵州北海镇江茂名西安潼关壶口瀑布洛阳荊州宜昌张家界重庆武隆，长途无数多次了，从来没遇到过你说的情况

能不能把你的行程记录发一下 比如开前油电状态，开到什么时候只有4%，期间开了多少公里，速度是多少？你写的也太简单了，没办法分析啊

简单说来就是发的电比用的电稍少一些，这种情况下电量就会下降。 一般是比较极端的路况，如速度高，长上坡，还有高原因素等等。

需要升级

120以上车速，爬坡，激烈驾驶，负重，低温环境！以上却排除的话，就要修车了！

我是没试过

开慢点吧，路上充电

发电机启动后发的电是直驱电机的，有多的电才充电池，到0应该也不会停，只是可能动力会弱吧