用户3818614752046

富足溪水xNT：本来离车自动锁车是很贴心的功能，没曾想这个功能是个鸡肋，存在致命的 bug， 昨天深夜，11 点多去充电，因为带着钥匙去插充电枪，会自动锁车，就特意把遥控钥匙放在驾驶位的空调出风口上，本以为钥匙在车内无论如何不会锁车的，谁知道下车后，刚拿起充电枪就已经自动锁车了，我的乖乖，手机，卡片钥匙，遥控钥匙都在车里面呀（因为新车，这些东西还没有转移到家里备着）结果在杭州隆冬的深夜，我苦苦的望车兴叹，眼瞅车内钥匙，手机，卡片，都无法拿到，于是我想起之前短视频里隔着窗户喊我的小艺小艺，没个卵用，本想打电话 400 的，但是手机在车里面呀，啥也干不了，共享单车也开不了，最后废了九牛二虎之力，回到家里面， 万幸万幸万幸，机械钥匙曾经在包装盒里，因故存放在家里，拿来使用，这些事情做完了，已经半夜十二点多了，真的是可恶可恨可气， 同事也提醒其他车主，切记切记，以后把备用钥匙放好，App 也给老婆或者其他人装一个， 发华为问界车贴容易被喷， 声明一下，我想让华为工程师看到，重视，然后修复这个漏洞，没有贬低这个牌子。

莫小伟4436217：新问界M7后驱版提车800公里问题点汇总

在路上：心心念的的M7 OTA总算尘埃落定，总以为10月31号的排队报名只是走个过场，还好没有一个遗憾总算如约而至在夜晚来临的时候，OTA终于来了！ 首先吐槽一下全程下载我用的不是车机自带流量，那简直太慢了只有几百KB,为了一点小冲动断然选择手机热点流量下载4·4GB升级包，经过40几分钟的等待总算如约而至升级到含有智能卫士模式的最新版本，接下来我只说一下升级后的一些改变，还请大家多多指教！ 第一，升级后智能卫士一夜耗电量挺高，这个个人分析可能与停车环境有关，户外外界干扰多触发监测就多所以耗电，不过这个功能真香，是应该普及所有车友使用。 第二，我需要吐槽的一点，升级后，两驱版LCC竟然使用的时候双手检测方向盘必须双手紧握而且还需要轻微转一下方向盘给一个小小的力度才能解除没有双手不握方向盘的提示，不然你全程按着方向盘都会提示你没有安全驾驶，这个确实很LOW,明明全程扶着都判定你没有双手紧握，升级前的版本只需要手挨着方向盘就可以解除报警，难道是升级了更不智能了？ 第三，也是关于驾驶模式的，LCC变道打灯后必须手握方向盘等道路居中显示全蓝后才自动接管，升级前只要打转向灯然后快速驶入变道后，很快就会自动接管驾驶。这个接管时间和判定道路居中明显时间变长。 第四，升级后，两驱版依然AEB无法在驾驶模式下规避障碍物，不能自我刹停，还需要进一步改进。 第五，好多车友说的车辆跑偏向左的问题，我亲自测试得出了个人结论，问题不在四轮定位身上。而是电子助力的问题。驾驶的时候方向盘你给你给个向右的力度，然后回正方向盘，这时候车基本不会跑偏，所以问题可能在助力上，需要厂家对助力产品进行系统排查！ 第五，升级后望圈主推荐！！！

懂车帝原创：问界/极狐/阿维塔挑战L4，辅助驾驶和自动驾驶还有多大差距？

下沙热心市民林先生：也试驾了m5 比m7好开多了，如果不是家庭后排需求，平时大部分自己开车的话建议m5。m7起步刹车点头感明显，像在开船。

fshome：M7？L8?蓝山？8次试驾定车后给你答案

冻腰冻腰卧室冻拐：之前看到很多比亚迪ev限速拖走维修的事故，插混和增程的也很多啊。纯电的圈子里就很少。想买个混动的有点担心啊

igw6pl：上月初的时候，有个车祸引发了全网的热议，一辆某来的车主，高速上撞向旁边的护栏，结果车身散架并自然的事故，这件事情不由想起自己的买车初衷，一点小感悟，跟大家分享之。 车是为人服务的，有些人希望有面子的，所以BBA大行市场；有想省油的，所以满大街都是日系；有喜欢皮实的，我的选择，是选辆安全的车。在我能的预算范围内，一辆安全性最高的车，对比来对比去，沃尔沃正合我意，大量的硼钢车身，造就车身的坚硬无比，说到这个，想起了前段时间看到的一个视频，一辆坦克，碾压几部车，前几部都是轻松碾压了，到了沃尔沃的时候，卡住了，过不去，最后只能退回来！ 之所以选了S90而不是XC60，原因有二，其一是安全，S90更长，高速上稳定性很好，其二行政性不错，偶尔接个人，S90更合适些。现在的汽车市场，很多人选择电车，这点咱也不去批驳，但是有一点，若是我来选择一次，还是沃尔沃，原因很简单，安全性够好，不用担心发生事故的时候，车一下给烧了，不用担心事故的时候，一撞车给散架了。 当然了，沃尔沃也不是没有缺点，车机有点老旧，智能化一般，APP比较鸡肋，除了开关门开下空调，别的也就没啥了，据说到期还要收费，这点不是太厚道！除此之外，用车方面还是挺舒服的。 目前汽车市场的电汽化越来越明显，若真是以后市场完全电车当道，我的选择依然是沃尔沃，原因还是安全，沃尔沃把安全作为第一参考指标，一个真正以人为本的造车理念，对于这个我是很满意的！就算是纯电，我也相信沃尔沃在这方面会做的很好！还是那句话，车是为人服务的，配置再高，性能再好，若是安全性不够，都是白搭！以上是我作为S90一车主的一点思考，欢迎大家留言讨论，谢谢大家！

与车有关91：插混和增程式哪个更好，更适合家用？一次给你讲明白原理

咔弥瑞：磨磨唧唧陆陆续续看了大半年车了，家里有两台在用着的小车，一台是怀上二胎买的七座SUV，柴油2.2T。一台是本世纪最后一批进口带Fsd的model3，确实有点大冤种。柴油车年岁大了 ，当初的配置定速巡航已经胜任不了现在的开车状态 ，我自己也是年龄上去了，开车容易显疲劳。如果柴油车可以自适应巡航和车道保持，我都舍不得换，毕竟跟着我八年开了25万公里了。期间首选去看了理想，从7看到9，挨个也试驾了一遍，智能驾驶这块感觉上和特斯拉不相上下，内部也深得家人喜欢，唯一纠结的就是刹车点头的情况实在躲不开，前前后后试驾了7次理想车，最终放弃 。我不是车黑啊，如果理想地盘韧性再提高一点 ，肯定会更受欢迎。然后试驾了Ls7，底盘是我很满意的，空间也满意，当初我也算是第一批试驾Ls7的准用户了，盲定意向金也给了，这次是家里人不满意内饰，特别是那升降屏，无奈放弃。接下来试过传统沃尔沃VC90，第二排靠背角度不可调节，想着买VC90就是为了出远门，靠背角度不可调，理论上说更安全，但是时间长了真觉累。XC90扭矩不如我2.2T柴油版，也是三排座位 第二排座垫短，不舒服 ，放弃。然后又看了纯电009MPV，后面两排靠谱，可是驾驶位和附驾座垫短，这是万万没想到，放弃。再继续看了D9，内部有点商务，朋友买了说续航有点浮夸，在加上009和D9的智能驾驶不如理想和特斯拉，就彻底放弃了。这后来在高速上蓝山无意之中走进我眼里，抽空就去看了，第一回试驾觉得很不错，第二回带着家人去试驾，我去坐了第三排，然后销售负责开车，说真的 我不晓得那位销售是不是故意的，我被他开的差点吐车上，居然晕车了，然后放弃。再后来华为Mate60Pro上架了，新闻铺天盖地，本着欠华为一台手机的念想赶紧上网订，始终订不到，就看了家附近的华为店，一去先看到问界展车 ，了解了新7的五座9月10号会到店，且带有目前国内最666的智能驾驶技术。讲实话听着像吹牛，主要是之前根本没了解过问界，销售凭着对产品的足够了解和过硬的知识点，我居然跟他去试驾了M5智驾版，说让我提前感受问界智驾技术。不试不要紧，一试，这技术可以说比目前国内的特斯拉和理想好太多了。就这样白天试驾一次 然后约了晚上天黑再试乘一次，前后加起来有差不多70分钟时间，算是一个小小的深度体验，就在他实现左右避让，智能等待红灯通行和掉头的时候，我就决定下一辆车就是M7了，对我来说真的太省心。于是在九月十号下午去展厅实地坐一下花了五亿升级的座舱，无他就是M7大五座Max版了。一切落实以后，居然可以提前购买囊获Mate60Pro，哈哈 ，这下华为全家桶真的遥遥领先一直领先了。12号发布会以后，销售立马联系确认了订单，交付小组拉群确认，今天一看开始排产了，相信做父亲的人看到这个场景肯定都有一种在产房外面的感觉，激动、期待、兴奋、想早一点再早一点能有肌肤相亲。 至此我目前的心境都落在了这里，希望能认识更多志同道合的车友。

新车评：DHT大战增程式混动，到底谁是落后技术？

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电马eqc400：事故车主大概率正在使用辅助驾驶，她行驶的车道刚好变窄。车辆还是向前直行，一点未减速。 1、以蔚小理为代表的所谓新势力，辅助驾驶事故层出不穷，没遇到是万幸，遇到了都是大事故。如果你选择了所谓新势力比亚迪之类，少用不用辅助驾驶。 2、辅助驾驶要有个学习适应的过程。 3、道路变化提前取消辅助驾驶。进出匝道，道路变窄等。

电马eqc400：事故车主大概率正在使用辅助驾驶，她行驶的车道刚好变窄。车辆还是向前直行，一点未减速。 1、以蔚小理为代表的所谓新势力，辅助驾驶事故层出不穷，没遇到是万幸，遇到了都是大事故。如果你选择了所谓新势力比亚迪之类，少用不用辅助驾驶。 2、辅助驾驶要有个学习适应的过程。 3、道路变化提前取消辅助驾驶。进出匝道，道路变窄等。