更换电池包

是电池包更换，不是换车

理论上是可以的，实际上阻力来自厂家，影响它利润。。。并几组电池的事，只要有空间放，散热能过关，铁定可以。

我的宋110公里版本刚换电池包，我看了售后18.3度电的电池包价格是三万八千多

电池包装不下，空间不够

毫无意义，换120，又不会给你快充和7kW的慢充，最终还是3.3kW的充电功率，四不像

还能这样？我的也是55的，当时为了图便宜，现在肠子都悔青了

换电池贼贵，你为啥一开始不买120的，55冬天直接干趴下了

门也别想，电机电控电压都不一样！！320v，380v，还不如去换个纯电

你换电池的成本，比把车子卖了买辆新的所花的钱还多

我猜测电池包大小结构一样，收一个120续航的报废事故车电池，拿回来找4S店帮忙换一下。

换不了，一个是交流，一个是直流，要是强行换，费用就大了，改的地方太多了，那还不如直接提120版本，这个谁敢搞？质保不要了？

电控系统理论上可以兼容任何电池包电量

换电池包，脑洞大开

应该可以。同型号车型有这个版本理论上就可以。现在车都是标准化生产。低配车型升级高配车型时你会发现线束插头螺孔都有，只是往上插。就成了高配的。

换不了，别想了，还是换车吧

想多了，官方不可能给你搞，就算有第三方给你搞，搞完那所有厂家质保全丢，甚至出问题了保险公司都不会给你负责，你确定还要搞？

这个真没有

以前没钱，现在有钱了？那可不成得换车！

换不了的。每个版本车的车机不一样。强行换电池车是能开，但是会导致一系列连锁反应。比如电量显示不准，车机功能缺失。

比亚迪肯定有制止这种行为的防呆机制。