高山这么便宜，为啥销量还这么差

加速比d9快三秒，价格怎么的也要比d9贵个十万八万的才合理，我支持高山涨价，最好跟车主签价保协议，只要降价十倍补偿

mpv要么家用，要么商务接待，看你的定位。但无论如何，加速和操控不是首选，安全、空间、舒适是首选，然后看性价比。

才33万？“才”这个字用的秒啊。妳知道2023年全国人均收入的中位数是多少吗？ 在中国就是现在能拿出33万存款的已经算是中产了，用网络用语形容就是人上人了。 当一款产品叫好不叫座的时候，只能说明这款产品不切合消费者的需求。厂商对消费者实际需求的调研报告并不充足。

其实长度加到5来2，车顶用溜背，外观形成对称，更象一座山。

我总结：1.外观没特点，一味的大嘴巴，关键设计的不好看；2.车长应该在5.2米才能保证买这类车的人需要的空间；3.名字不好听。别人问你开的什么车，开的高山！我还开的大海、草原、戈壁呢！4.品牌与价格错位了，在人们心中魏不值这个价，买了会被当傻子。

mpv 百公里5 秒俱乐部的意义何在啊，高山试驾了不舒服，mpv 比较喜欢梦想家，驾驶感受好，D9 公司买的比较多，

h6卖的好，cc到处吹销量，连续多少月冠军，累计多少月冠军，买车看销量，现在换口风了，买车不能看销量，这么多年连个轿车都没有，长安逸动，吉利帝豪，上汽荣威，奇瑞艾瑞泽，广汽都有艾安了，还在这怨天尤人骂友商诋毁

前年入的我的第一台电动车欧拉黑猫，不到半年停产了。保养的时候，四儿子非常简陋在一个临时板房，去的时候是秋天，给我倒了一杯冰冷的水就见不到人了。去年入手的腾势，四儿子的服务大家买过车就不用说了吧。虽然价格有差距，但也不能这么大吧？再说标续，今年冬天，我真的不敢让小猫低于150，不然我真怕它把我留在外面，腾势的话，把续航调成百分比，冬天可以说每百分之一相当于1km，比亚迪的电池没得说

如果定位家用请把价格降到25左右，如果定位商用请把尺寸做到5.2米左右。 同样的30多万的价格，你尺寸比D9、GL8、塞纳、格瑞维亚小一圈，这不是把消费者当大冤种吗？ 总之，此车定位不清！

好多车企都本末倒置了 就看到了理想汽车 用造势和高价打下了高端销量！结果都出新的子品牌！却忘了比亚迪的崛起就是先有销量！再有品牌价值的 cc汽车现在感觉就是钻牛角尖了 老想定价高老车企为噱头冲击高端！却不想 失了基本盘 丢了根！

长城的车现在似乎都卖不起来，问题出在哪里

这就是先发优势，一招鲜吃遍天，就像理想，出的早，后来的同层次的，就一个问界能干过他，那是因为有华为背书，没有华为的话，问界就是一坨屎，你信不信？

首先，D9的外观设计很成功。任何车，颜值都很重要。再就是先发优势很大，销量很迅速的占领了市场。买MPV的时候，销售告诉你，我们月销量一万多，经常销冠。高山，月销量几百。你很难考虑高山

这个就是品牌力 目前比亚迪已经有类似丰田大众的品牌力了。 而长城，只有在越野老炮中有品牌力，在家用车商用车市场，毫无品牌力。 无品牌力就等于3就车企。没人敢买。 同样举例的就是奇瑞和一汽上汽。 反观吉利，借助volvo已经建立了品牌力。 我的外侄女买车就说，买银河起码别人想到的是volvo，买长城想到的只有天天跑工地的身份。

高山外观没有特别凸出，定位错了，四驱是对的，动力问题不大，但是没有特点， 要是电池大一些，纯电续航大一些，肯定有优势。还有悬架，弄个空悬，和双叉臂。这样优势就有了。这样销量不会是这么几百辆了，看看梦想家，价格下来了一点点，电池大了一点。销量就多了很多，梦想家的车品还是看上去没有那种豪华的感觉。品控也是一般般。

对，还是卖的太便宜导致没有逼格。消费者不愿买，涨价后肯定销量暴涨

我买这个mpv是用来飙车的么？

便宜吗？看来你看待问题的角度和长城公司是一样的，其实恰恰相反，一味的堆配置，出手就定位高端mpv是大错特错，价格降到二十以内，出低配接真正的家用才是明智的。这几年长城原地踏步为什么都没搞清楚。

因为中国人喜欢从众

有奔驰的背书