回收电能是利用汽车速度，带动发电机发电，给电池充电，这个时候如果刹车介入，就不发电了。 所以肯定不费刹车，用到极限，是我曾经的一种状态。 我曾经电能回收上瘾，到根本不用刹车，就用回收。 最后我车的刹车盘生锈，到50公里速度嘎嘎响，我奇怪这什么毛病，下车一看，刹车盘生锈太厉害。上车冲向红绿灯，又嘎嘎的，狠踩刹车，几个路口过去，没声音了。 你不嘎嘎刹车盘，刹车盘就嘎嘎你，总之，必须嘎嘎。 单踏板慎重用，我就开电动车2-3年的时候特喜欢，后来发现不会刹车了，而且你右脚不动地方，也累呀。 统共没多少钱的电费，不值当的省。 单纯动能回收，设定一定的动能回收有好处，主要是达到及时刹车的作用，根据路况设定。早晚高峰设定大点，省的频繁刹车，高速快速路上小一点。

能量回收是通过电机制动，和刹车没有关系的。

用着很舒服的

我更喜欢刹车油门分开 省着点电不安全

没有介入吧，听老司机说单踏板模式开了几万公里，刹车片是新的

肯定没介入，回收的就是避免刹车热能，其他无意义的阻力能量。

开着不太舒服 感觉最舒适的模式 是运动

几万公里不踩刹车刹车都生锈了吧，我上个月开的单踏板一直没踩刹车最近感觉刹车有点锈迹，所以改用经济模式了。

不介入

电机正转是前进，反转就是动能回收

单踏板松电门，刹车不会介入的，刹车介入的时候体感都不一样