深蓝增程为什么最低保电20%而不是5%?

今天看到一个很有意思的话题，就是深蓝增程为什么保电20%、30%，而不是5%，3%，让实际纯电续航里程更长。是深蓝技术不行吗还是什么原因？ 基于我的使用经验，我理解可能是这样的，深蓝使用的增程技术，它其实有2套供电系统在给电动机供电，一套是电池，一套是增程器。 ①电池电量多时，都是电池直接供电，但是当踩油门踩到底时，电脑就会判断车主紧急情况需要急加速，就会启动增程器一起供电让车辆处于最快的加速状态（即便电池没有馈电） ②当电池电量少，需要启动增程器供电时，这个时候为了让增程器保持在一个稳定运行的节能状态，是需要电池辅助提供动能的；比如增程器主要维持在100的功率，但是要加速快一点需要150的功率的时候，一般会让电池供电提供额外的50功率（下坡或者降速时，电就可能自己回收回去了），从而增程器功率不变；如果电池没电无法提供50功率的帮助，那就只有让增程器的发动机转快点来达到150功率，会让发动机频繁的变换功率，达不到节约油耗的效果，并且动能反应可能也会变慢。所以高速上一般不推荐把油用光（20%）再启动高速模式，但不是不可以吧油用光了再启动增程（只是油耗可能会高点，加速反应可能会变慢，体验可能会变差，但不是不能使用）。 某站有个“楚少嘚吧车”博主就是利用这一点，先把深蓝电量用到9%（车主都知道正常开车电量最低都是20%的，但可以不启动车辆一直用空调把电用到9%，这个时候空调就会用不起了，提示需要启动增程） ，去和宋和银河更高的初始电量去比，来说明深蓝增程油耗高的结果（还不知道速度和用车习惯是否一致哈），让很多人认为增程亏电油耗更高的结果（他测试的结果深蓝都9.55附近了）。但实际不然，图片中我放了三个测试结果，第一个就是楚少嘚吧车的；第二个满电出击的插混大作战是满油满电，先用完电，再用油看燃油里程，再加满油速算油耗，结果深蓝是6.77，与实际差不多；鹏程千里是满油满电出发干到趴窝去算油耗，表显6.4，也与实际差不多。所以得出结论，在保电很低的情况下，确实会让增程油耗变高，正常用车，增程和插混的亏电油耗不会有明显差别，甚至因为增程平时不用油，使用经济学性明显更好。 回到话题来， 那么增程就会有这样一个选择，用20%保电换来后续增程更省油、加速及反映更快、体验更好；还是把20%电用光让纯电续航更长，但后续增程更高的能耗，加速变慢、噪音更大等更差的体验？我觉得20%保电的策略更好，因为基本上长途行驶才会启动增程用油，这20%甚至50%纯电续航相对长途后续的增程续航来说占比很小，但却可以保证增程续航的低能耗和好体验。而且一般我会这样选择，一上高速就打开高速模式，然后保电50%启动增程，但看到剩余里程用50%纯电跑的下来的时候，就打开市区模式，这样我觉得是最理想的状态了。 当然，如果深蓝把选择权交给车主，给我们一个选择能够是否极限纯电（保电更低）会更好吧，我理解深蓝可能是怕如果真给了这样的选择，一些人就会在低电量的高油耗、动力慢的用车体验下，不管3721的把深蓝骂成狗头，哈哈