我看了一下现款昂科威数据，现款昂科威实际上减配了动力，只有237马力（老款是260）。冠道2.0T是272马力，2023小改款为适应国六B也削减了一点动力，现在是260多马力。 从动力上说，冠道肯定略强于昂科威，更不用说昂科威的PLUS。昂克威性能更好的是S和艾薇亚，因为这个是凯迪拉克Epsilon II中型车平台，也就是XT4的平台。PLUS纯粹是为了中国市场走量另出了一款。 昂科威的起步明显好于冠道，这个跟变速箱有关，大家都是9AT，但通用这个（老款是ATS动力总成，现款不了解）调教更好，顿挫比冠道小，我开GL8都觉得起步很轻盈。冠道的采埃孚9AT低速区间升档不积极，导致起步偏慢，据说2023款已有改善。不过到了中高速区间，比如60码以上，昂科威想超冠道的车可就没那么容易了，冠道K20C7发动机的高转速爆发力强劲，后程加速很猛。昂科威的零百是8.1秒，冠道7.8，两车同时起步的话基本会是昂科威先起步而冠道后程超越的情况。

开拓者和昂科威P那个好

你好，冠道怎么样，想买370四驱尊享

我这台就是370尊享，非常不错。 除了以下几个缺点其他都是优点： 1、油箱小才53升，对2.0T来说不够大。 2、采埃孚9AT变速箱你得花时间适应，不然会不喜欢它低速区间的顿挫，但速度起来后丝滑自如，稳重感强，动力迅猛，隔音降噪也不错。 3、车机比较落伍 原计划买小鹏G9的，怕他大降价（也猜它必然降价求生存）就选择先买台口碑较好社会保有量也大的油车开着，过几年等电车成熟了再换。 山东路况好，冠道是可以推荐的，但如果你的日常驾车环境是青岛老城区那种拥堵路，那就别买冠道，油耗会很高。

冠道底盘松垮？这应该是你媳妇说的吧？

冠道的底盘很扎实的，更像欧州车

那个好啊

冠道或者URV

没错这也是当初昂科威让我比较意外的特点，怠速起不了步，必须踩油门才走。前行没关系，倒车就要仔细控制油门，对女司机不太友好。

是不是开了自动驻车功能，如果开了是不会松刹车就起步的，必须给油才能起步

通用这个9AT变速箱的调教好于采埃孚9AT，但动力总成的核心是发动机，冠道那台K20C7横置发动机无论名气、性能还是稳定性都不是通用的LXH发动机能比的。本田发动机在可靠性方面能长期排名第一，它还是有一套的。我一台老雅阁开了17年28万公里，发动机都仍处于良好状态，声音低沉加速给力。

说到关键点上了

目前开的就是别克，基本没啥大毛病，不过掉价很严重，朋友推荐买的日产冠道，一直犹豫，太难了

现在的车都不要谈保值，都掉价，如果不打算开个两三年就卖的话，闭眼昂科威plis

昂科威现在主打性价比，但如果说昂科威三大件和动力都强于冠道，就纯粹是瞎扯了。

目前豪华版落地24

24落不了，得26

你要这么说，那昂科旗底盘舒适度可以甩冠道一条街，

估计甩不了。 美系车一般来说底盘都不会差，昂科旗作为别克旗舰车型，底盘相当不错，确保了稳定性和操控要求。但我仍然可以挑出它不及冠道的几处来，比如： 1、冠道底盘平整性更好，用了厚实的冲压钢副车架，下护板也是跟昂科旗一样的塑料板（主要防小石子），四驱传动轴藏在一个深凹进去的沟槽内，油箱有铁管保护。 2、同样的前麦弗逊后五连杆悬挂，冠道的下摆臂明显比昂科旗的更粗壮。 3、冠道下摆臂与元宝梁之间用了四个硕大的液压衬套，而不是常见的弹簧，这个相当厚道。

要冲就冲探险者了，至少我是这么想的。