燃油车的面子，在56E

#现在还是“开宝马，坐奔驰”吗在新能源车渗透率暴涨至40%的这段时间以来，新能源车对传统燃油车的替代已成无可争议的事实。但是在一个十分重要的细分市场，燃油车依旧拥有牢固的市场，即中大型轿车。在该级别市场，前有辉昂、皇冠、金牛座等的黯然退市，后有蔚来ET7、智己L7等新能源挑战失败，BBA们的中大型轿车E级、5系、A6销量依然强势，月均过完断崖式领先，原因何在？ ➢➢➢➢ 首先，40-50万中大型轿车市场的竞争格局长期稳定，消费者的首选品牌无外乎BBA。品牌的影响力在这个市场一定是消费者购车的首要考虑，一如沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌旗舰轿车均是小众的选择，更不要说新能源品牌。需要兼顾商务、公务用途的场景下，BBA们最为稳妥，解释成本低。 ➢➢➢➢ 其次，产品力。新能源车所擅长的智能座舱、辅助驾驶、动力和底盘等各方面，在10-20万能形成对燃油车的碾压优势。但是在40-50万面对的都是各家担当，在这些方面均无可挑剔甚至小有领先。以最新的奔驰E级为例，在采用了8295芯片的情况下，其座舱算力稳居所有汽车第一梯队。而在空间、座椅、驾乘舒适性方面更是有绝对的优势。受制于电池结构限制和风阻考虑，新能源车几乎都采用了溜背的造型，后排高度受限，后备箱空间更小。 ➢➢➢➢ 最后，成本与便利性。传统燃油车在日常使用成本、保养成本等方面的成本劣势固然存在，这种对比在经济实用车型上十分明显。但是当价格来到40万这个区间，消费者对日常费用更不敏感，反而更在意保值率与市场流通性，当下的市场环境对BBA等更加友好。便利性方面，由于中大型轿车的尺寸较大，如果使用纯电动普遍会较低级别车型花费更多补能时间，享受更短安心续航里程。该级别车型消费者却对时时刻刻有车备勤更为在意，燃油车就成了更稳妥的选择。