开过M9的人越来越多了，逆耳忠言，别喷

M9定价一出，我就笑了。从M7到M9，中间差了十多万的真空地带，刚刚好理想全车系都在这个真空地带里面。 问题是L9就算再不好，品牌已经打起来了，比问界好。L9没什么短板，就算智能化也一个更新最上甚至超越了华为。AI领域理想应该是高薪挖到了高手。智驾算法确实比华为的高明。

黑色好看

说的对就是买科技活里。X5，x7，GLS。GLE是不一个类型的产物。

说句不好听的就是工业lj，是华为有大型suv造车经验还是赛力斯有？起码你得找个靠谱的厂家，比如说奔驰，丰田，路虎！你卖60万也对得起这价格，你让赛力斯造卖60万谁买？指望那些教徒买？

一千万内最丑的车

50万以上的车应该是要舒适有舒适，要操控有操控，要动力有动力，要低油耗有低油耗，不然花那么多钱真的为了炫富吗？

M9车的确是好车，只是现在新能源车更新换代太快了，看M7迭代就知道，我不是那种一个车开到报废再换的人，大概三五年就换车了，到时候这代M9卖车盲猜在二十多万吧，掉价太多了，还不如现在老老实实买bba开，到时候卖了换辆最新的M9

给你总结一下 1、一看上去很好看实际上不好看 2、试驾车没有顶配，所以m9没有顶配 3、开车日常代步就可以了，所以推荐老头乐 4、地盘？没找到黑点，反正就是贵 你可真是个没啥语文水平的人 还是先回去把高中上完再出来混社会吧

就前脸这个样子，不要说60w，40w都没有购买欲望！

为什么送几万块的权益包？我认为为了应对理想降价。理想大概率会将l9降到39.98，问界3个月后大概会将定价降41.98。

不懂就问，价值60万的外观长啥样。纯好奇你眼里的60万外观，勿喷。

实际上华为的车机真的不咋地。你们都被营销忽悠了。比起蔚小理来说他的车机远没有他吹的牛逼那么遥遥领先。赛力斯回炉的产品。华为极力的一营销销量就上去了一些。等众多客户纷纷体验了产品后就都明白了，华为只不过和大陆和博世一样，一个领域好好做一做就行了。那么大的野心还喊着口号不造车，目的想把全部车企最终都是用他的系统。要知道努力进取的车企根本不会考虑用掐脖子的别人系统。

这个红色真是不好看，不知道实车咋样。

真尼玛丑到爆批炸的外观，土老肥

M9上市前黑子也只能从外观下手了，为啥呢，其他喷不动啊，从外观下手的车我只能说三个字有实力可以无脑入，因为没有别的点可以黑

技术进步的真快，小康工厂昨天在造几万的C37面包车，今天就开始造几十万的豪华车，看来造车真的是很简单的事，完全没有什么技术含量

我的看法是这样的。 首先它是一台大型 SUV，是那种尺寸上媲美林肯领航员，路虎揽胜 ，宝马 X7 的车型。 以赛力斯造 M7 的实力来看，外观内饰高级感的营造上是不会有问题的。 动力是电动车天然的优势，相比油车 3.0T 也是不虚的，给驾驶员的感受上，电车也是天然的没有车重感。加上有遥遥领先的加持，相比其他大型 SUV 而言，60w 的售价是不高的。 如果你始终觉得，总有种莫名的感觉认为它确实不差，就是认为不值，只能说你大概率是因为他是新能源，又不是耳熟能详的传统豪华品牌，所以才觉得应该低价。 试想，给他换个保时捷，算了，换个 LUXUS，大概就会惊呼他太良心了。

这个车的目标客户都是不差钱的，买这个车的也绝对不会是只有一辆车的。真正的目标客户是不会高强度冲浪在平台上跟别人怼来怼去分析这个车好不好，人家可能是从朋友那听说这车不错，或者去试驾一次，更甚者听说他是华为的车就直接下单提车了，恰恰华为真正的客户是最无声的那群人，在网上叫的声比天高也注定不会去买

我开的现在 Q7，要休息一下没有零重力座椅。每次出差开车累的半死，对智能驾驶是刚需。 11 年买华为给电信贴牌电容屏手机时就相信华为会是全球第一。 能安全智家，能用零重力躺着舒服休息，能当 6 座 MPV，带着孩子舒舒服服的去海边玩儿，能从这辆车上感受到一种精神，这就是物质精神双丰收 已定星河蓝增程 ultra