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悠着点开下15还是很容易的吧，逢灯必踩的话就要18-20了，你这个确实略夸张
评论发表于2023-11-25悠着点是多悠？买3P悠着开感觉连出租车都比我快。提车回来那天用的舒适模式单踏板，走的环路。出租车，五菱宏光一辆一辆超我。快到家了试了一下运动模式，我操两个世界，从此再没用过舒适。
回复发表于2023-11-25咋说呢，上海上下班路况就是强行让你悠着点，不过红绿灯要是排第一，绝不懈怠
@西五环三蹦子：悠着点是多悠？买3P悠着开感觉连出租车都比我快。提车回来那天用的舒适模式单踏板，走的环路。出租车，五菱宏光一辆一辆超我。快到家了试了一下运动模式，我操两个世界，从此再没用过舒适。
回复发表于2023-11-25
开了3W公里稳定在十八度左右
评论发表于2023-11-24别人ip在北京，这几天接近零下10°了....
回复发表于2023-11-24我也在北京，冬天现在稳定在150左右～不过我是Y长续。
@老汉儿愤怒了：别人ip在北京，这几天接近零下10°了....
回复发表于2023-11-24
特斯拉不用单踏板模式缺少灵魂
评论发表于2023-12-02市区用单踏板的后果就是和那些肉车在一起挣扎，增加剐蹭危险系数。瞬间提速到100左右，摆脱肉群，才是安全的，根本不给它别车，追尾的机会
回复发表于2023-12-02可以 但加速和单踏板没关系吧
@西五环三蹦子：市区用单踏板的后果就是和那些肉车在一起挣扎，增加剐蹭危险系数。瞬间提速到100左右，摆脱肉群，才是安全的，根本不给它别车，追尾的机会
回复发表于2023-12-17
特斯拉没有CRBS，只要关掉高动能回收能耗就奇高无比。
评论发表于2023-12-05不尽然，和驾驶习惯有关。有的开的很佛系的特斯拉车主能耗也不高，即便关了单踏板，动能回收选择低，也可以开的很省。我这是3P，从来都是运动模式，急加速急转弯，市区顶着限速跑，超车瞬间一般提到120左右再减速，能耗自然高。不过说实话，特斯拉能耗确实算低的。我之前的唐四驱108度的大电池，感觉比现在特斯拉78度的电池废电，（同样的开法）。当然和车重也有关系。
回复发表于2023-12-05我极氪中大型车双电机急加速也没上二十，有CRBS在刹车时有一半的能量可以回收，而没有CRBS这部分能量就浪费掉了。
@西五环三蹦子：不尽然，和驾驶习惯有关。有的开的很佛系的特斯拉车主能耗也不高，即便关了单踏板，动能回收选择低，也可以开的很省。我这是3P，从来都是运动模式，急加速急转弯，市区顶着限速跑，超车瞬间一般提到120左右再减速，能耗自然高。不过说实话，特斯拉能耗确实算低的。我之前的唐四驱108度的大电池，感觉比现在特斯拉78度的电池废电，（同样的开法）。当然和车重也有关系。
回复发表于2023-12-05
你到底怎么开的，我才100左右，能耗
评论发表于2023-11-30我也想参加黄金右脚比赛，可惜我这急性子，坚持不了多久就一脚电门出去了
回复发表于2023-11-30
这种只有一种情况，加速太快，速度太慢。尝试把尽量维持一个稳定车速，稳定不是慢
评论发表于2023-12-17稳定不了，没车没人的时候我上100多，车多人多我想到60都难。我知道你说的那种尽量稳定，线性提速，匀速行驶，那是在路况条件良好的情况。北京的车流量大，肉车又很多，保持匀速的结果就是和那些肉车在一起挣扎。必须各种超车，匀速超车容易让前车司机别你，所以必须瞬间提速不给前车别你车的反应时间。
回复发表于2023-12-17
市区，夜晚不堵车，有红绿灯，不开空调。
评论发表于2023-11-29不服你人，服你脚
评论发表于2023-11-28你这有点高，我平时市区通勤21.5度自动空调，动能回收最大，平均167
评论发表于2023-11-24- 评论发表于2023-11-29
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