2023-11-23发布于:汉EV车友圈
最近看到很多讨论停车掉电的问题,就是停一段时间剩余电量莫名其妙掉了很多。我的车从来没有出现过这样的情况。仔细研究了一下这个问题,我认为电池的电量在大功率变化的时候,会出现校准方面的问题,导致电脑计算剩余电量不准确。 这也就是为什么很多人觉得快充的电量很虚的原因。 大家可以回忆一下: 1,停车以前,有没有临时充过电,没有充满?(没有充满,电池电量就没有校准) 2,停车以前,有没有跑过高速或者爬山或者其他大功率用电?(大功率放电后,电池电量没有校准) 3,环境温度有没有变化?(环境温度会对电池的性能造成影响) 我感觉这三个因素应该是大多数人的情况。抱着验证的心态,正好这两天降温,于是我实验了一下。实验方法: 首先,我把车用快充临时充了一下电,并且不充满。我的剩余电量30%,临时充了15%进去,充电后剩余电量45%。 然后,我把车开上高速,狂奔了15%,剩余电量30%。 最后,我把车停下来,等待电池冷却。 一夜过后上车,启动以后以后果然剩余电量掉到了23%! 再把车开出去路试,23%的剩余电量,明显比正常的23%的电量更加扎实。 这是我第一次异常掉电。也基本上验证了我的判断。其实电池的真实电量肯定没变,因为能量不会凭空出来,也不会凭空消失。能量只能转换。说白了就是电池不准的原因。 大家充电的时候尽量使用慢充,尽量充满。应该就能避免。
欢乐表原理还不懂么,你以为是掉电,实际一晚上掉电可以忽略不计,真实原因欢乐表,你以为你只耗电百分之15,实际耗电百分之20,表现麻痹你们车主而已
比亚迪的表现很准的。多少能耗就能跑多远。基本没有误差。
准和欢乐表有什么关系么,你不跑完压根不知道准不准,最后百分之20才能看的出来,我经常跑的只剩百分之5
@菜菜的果子:比亚迪的表现很准的。多少能耗就能跑多远。基本没有误差。
就是技术问题,技术不到家,才各种问题。
所有电池都面临受环境影响而性能变化的问题。比亚迪的电池其实已经很准了。你看看其他品牌的电池
你来说说哪个品牌的电池不准,有像比亚迪那样一天到晚计算不准更换旧电池的还有哪家
@菜菜的果子:所有电池都面临受环境影响而性能变化的问题。比亚迪的电池其实已经很准了。你看看其他品牌的电池
刀骗电池骗了4年了,大批有问题的电池开始凸显,只能寄望自己是幸运的那批。就油车时代那技术水平,能指望有啥好技术,老想着弯道超车,这世上哪有弯道超车,也就国人吹这个,每个技术都是一步一个脚印出来的,除了靠买,但这就凸显不出差距。所以现实是比亚迪的电池很普通,加上电池管理也就bms水平估计最差的一档,电量计算水平可想而知。
比亚迪的电池确实是现在最好的
麻烦去打个网约车,很容易打到比亚迪,去问问比亚迪刀片电池质量怎么样,而不是天天被网络洗脑,分不清黑白。销量证明一切,实践证明一切
@优雅埃弗里2v2:到今天都还嘴硬,说你不是入了迪教都没几个人信
垃圾比亚迪,掉电三次都无法解决,这些售后,技术员只知道说满充满放,其他什么都不懂。
掉电肯定都是有原因的。能量不会凭空而来,也不会无缘无故消失。要排查到底是电池确实出问题了,还是系统出问题了。
那肯定是有原因的,现在4s就是全国统一的回答,做满充满放,很多车友做了也没用
@菜菜的果子:掉电肯定都是有原因的。能量不会凭空而来,也不会无缘无故消失。要排查到底是电池确实出问题了,还是系统出问题了。
其实是小电池没电需要充电
应该不是
疫情的时候很常见
@菜菜的果子:应该不是
偷完油,改偷电了
相信科学
我相信你这个说法
重点是我的要跳满啊,4s满充满放的时候5分钟91%直接跳满
家里的桩,充电度数也变少了几度,不知道咋回事
@YiCollector:
我的天,买个车还得各种研究攻略到底是车服务人,还是人伺候车?这祖宗谁买谁后悔
这不是无聊嘛。 这车不研究,还真难开出问题。 这不,我的车从来没出现过异常掉电。为了弄明白,研究了半天,才触发这个秘密。难啊
高人啊
@菜菜的果子:这不是无聊嘛。 这车不研究,还真难开出问题。 这不,我的车从来没出现过异常掉电。为了弄明白,研究了半天,才触发这个秘密。难啊
剩余续航的动态计算,只不过是冷车启动后重新计算,我家小蚂蚁也是这样,开的时候看不出,冷车再启动就会变。
嗯。冷车的续航和热车的续航应该是有区别的
看清楚,这是电池剩余电量数值,不是可继续行驶里程。
你这黄金右键挺稳
没装护板的车,续航就很给力
这样的啊
@菜菜的果子:没装护板的车,续航就很给力
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