开习惯大车的就知道怎么温柔的控刹车，别想用A级车的车身重量和刹车来对比接近它2.5倍重量的车，很多水军是这么对比的大车不适合激烈变道和转向。不过电车开始确实有点晕，习惯就好身边也就1-2人刚开始觉得有点晕，适应后都没有了。

啥年代了，周五去租车行租一辆，周末带着家人附近200公里景区玩耍一趟，不就基本试出来了真实驾乘体验了

最低配945车型，去年12月提车，没事就纯电接顺风车，累计300多单，反馈晕车的是1位，当时夜晚我在市区和另一辆车飙车；上车反馈有点闷需要开窗的1位；反馈有点晕车的1位；这车静谧性太好，一般刚上车的不开空调会觉得胸腔有点闷；包括我刚提车第一周我开车时候都觉得不舒服，一直开窗开车一周才适应，音响重低音不要调满，个人感受，供你参考

我是次顶配，我已经开了1.7万公里。有一说一，过颠簸点的路段，确实和坐船差不多，摇摇晃晃的。但舒适性我觉得没问题。另外晕车的问题，我认为一是每个人体质不一样，需要适应。二是在于开车人的急踩急刹尽量减少。前排很少会晕，都是晕后排

经常看发贴说晕车，我旗航开了11个多月，总里程3万多，坐了无数人，多的时候全车7个人出游10来天，怎么没人反应过晕车，是我的D9不纯正吗？

今天刚提车，旗舰，可以放心

顶配以下晃，会晕车。但是现在顶配的价格没竞争力了，建议试驾传祺 岚图 长城高山，价格有优势。

我是顶配的！马上2万公里了！一家人去了趟北京，没有晕车！我现在最接受不了的是热空调打开！一股浓浓的廉价塑料味道！夏天冷空调没这味道！重要事情再说三遍！浓浓的廉价塑料味。浓浓的廉价塑料味！赵长江你解释一下！

可以在租车平台租1-2天家庭出游试一下，这种mpv跟电车类似，不像油车，刚开始坐都会晕的，这类车对驾驶员要求相对更高，刹车点头、加速抬头、变道侧倾问题相较于其他车型肯定是会更高，是需要适应和熟悉的。

试驾也试乘过，开车是完全没问题的，就是试乘的时候专门去了第三排，当时试的顶配后边晃的确实有点厉害有点头晕，因为顶配是有四驱＋云撵，但是预算只能到1040版本，顶配都头晕更担心两驱没有云撵的1040了，哎，随后有去试了E9，因为当时插混可选的就这么几款，E9的乘坐感要好很多，但是细节和豪华氛围差D9太多，说是水晶档把，实则塑料感十足，到梦想家五米三的长度又成功劝退，没办法最后横向对比定了高山，仅个人感受，希望对你有帮助。

顶配，开了 5k 公里，底盘设置成运动，驾驶模式设置成 eco，能量回馈设置成标准，平时电门踩得比较佛系，这样乘坐体验比较像油车，家人坐第二排偶尔还是会晕。 拐弯、急刹的话是会晃的，幅度比 SUV 大些，但不是不能接受。 以前刚提车不懂设置，默认强能量回馈，在 sport 模式下电门比较灵敏，这个组合设置让整台车有一定的拖拽感强（体验不同于油车）坐的人容易晕，我觉得这是电车的通病而不是 mpv 的问题（也可能更贵的 009 会好点，不知道了）

要追求乘坐舒适性，应该考虑极氪009和梦想家空悬版本。

买别克GL8，没有试错成本！

所谓坐船就是悬架调教偏软，软的好处就是偏舒适，你既然不要激烈驾驶，那一定会平顺的开，那就不存在晕车感，多数晕车的人是因为刚开电车，低速提速又轻又快，与油车完全不同，你开着适应一下电门跟油门的区别就好了。

要不试试别克世纪？我坐过两台车我觉得世纪静音和乘坐舒适性比大狗好

您说的这个状况是舒适模式跟运动模式的区别，舒适模式减震偏软急打方向确实晃，运动模式减震比舒适模式要硬一些，唉！我也是怕晃的厉害才全面试了一下，说实话没网上那些水军说的那么邪乎

顶配13000里程，我3个孩子没有反应晕车的，特别爱坐这台车，后排2个平板，同时来的时候，有点吵，别人坐车反应晕车的，开音乐就好了，就是车太安静了

我才提1040那款，没感觉到什么晕车

晕车都是开电车没开习惯的。我刚提的纯电和另一台油车来回切换几次就好了。家人属于易晕车体质，坐我开的电车，都不晕车，看你咋开，动能回收什么的自己琢磨适应一下就好了。

买国产车就不要在乎这些，底盘和合资车肯定没法比。重要的是配置、舒适性和空间。其他方面差距太大，你又不太在乎，对吧