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#点评我的车## 致腾势品牌：一位首批车主的信任呼唤与质量申诉 作为腾势D9的首批车主，我曾满怀信任与期待等待了整整10个月，于2023年3月29日提车。这份对国产品牌高端化的热忱，如今却被左前大灯内反复凝结的水珠一次次冷却——从最初洗车或雨后偶现的雾气，逐渐发展成清晰可见的`顽固水珠’，如同车身上一道无法忽视的瑕疵烙印。 从“正常现象”到“自费更换”：信任在流逝 当问题初现，我第一时间向腾势服务中心咨询，得到的答复是“正常物理现象，阳光照射即消”。出于对品牌专业性的信任，也因不影响驾驶安全，我选择了包容与等待。然而，这“正常”现象并未随时间缓解，反而日益明显。更令人心寒的是，当今天我带着问题再次到店，却被明确告知：车辆已过4年10万公里保修期，解决之道唯有`自费更换整个大灯总成’。 首批车主之痛：忠诚遭遇尴尬 作为首批车主，我不仅付出了漫长的等待，更是在产品尚未经历市场充分验证时，便以真金白银投下了信任票。这份支持本应值得珍视，现实却是：同事茶余饭后的调侃——“伪豪华”的刺耳评价，成了我驾驶这辆腾势D9时的尴尬背景音。每当他人指着大灯内的水珠询问，我无法以“正常”二字说服他人，更难以说服自己：这就是我支持的、代表着中国高端制造水准的腾势品质？首批车主的身份，此刻带来的不是自豪，而是难以言说的窘迫与品牌信任的动摇。 申诉核心：质量责任不应被保修期所限 我深知保修条款的存在，但此问题特殊性在于： 1. 问题起源早：症状在车辆使用早期（具体时间虽难精确追溯，但远在保修期内）已显现并反馈，当时被定性为“正常”。 2. 持续性发展：问题非一次性偶发，而是随使用持续存在并加重，从雾气发展为水珠，证明其非简单的“物理现象”，而极可能是密封失效的内在品质缺陷。 3. 处理延误责任：早期反馈时，若贵方能识别潜在质量问题并及时介入维修（当时仍在保修期内），也不会导致问题拖延至今，其责任不应由消费者承担。 诚挚呼吁与期待 因此，我恳请腾势品牌管理层： 1. 正视问题本质：重新专业评估该大灯水汽/水珠现象的成因，承认其非简单的“正常现象”，而是影响车辆品质感、用户信心并可能涉及部件质量或装配工艺的问题。 2. 承担品牌责任：作为立志高端的中国新能源品牌，腾势的成功离不开首批车主的信任基石。对于此类在保修期内即出现、持续存在且被早期反馈的质量瑕疵，应展现担当，主动承担维修或更换责任，而非简单以“过保”为由推诿。 3. 珍视首批用户：我们选择在未知时与腾势同行，这份信任值得被特殊对待。妥善解决早期车辆的质量问题，不仅是对个体用户的交代，更是维护品牌高端形象、巩固口碑传播的关键。 首批车主是品牌火种的播撒者。腾势D9是一款优秀的车型，我不愿因一个大灯的问题而持续质疑自己的选择。恳请贵品牌以行动证明：腾势珍视每一份托付，特别是那些在起点就选择相信的人。质量是品牌尊严的基石，责任是信任生长的土壤。期待一个负责任、有温度的解决方案。 其他问题：宣传的全球第一台拥有UWB钥匙功能的MPV，目前仍没对现，仅支付苹果手机，而其他品牌如华为、小米早以匹配UWB钥匙功能，轮胎偏磨、啃胎严重说是MPV通病，让客户去查证其他品牌一样啃胎，腾势，你的品牌责任心何在？ 申诉人：一位失望但仍抱期待的首批腾势D9车主
#车辆吐槽2023年9月28号才买的腾势D9 DM-i 970，四驱，尊荣型，就在2024年7月14日，第一次跑长途，就出现了在大广高速江西至湖北段高速上因电池没电抛锚了，原因是汽车电池包电压过低，无法驱动。送到就近的4S店检查，对方说是电池包有问题，需要把整车电池包进行更换……某B的刀片电池啊…真的技术成熟吗？吹出来的吧……一台新车，40多万啊…用一年都不到，就有这样的质量问题，想想就心累……
腾势D9 DM · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共314人评价
35万以上新能源总榜
NO.22
超过66%的同价位车系
4.11
综合
4.16
内饰
4.08
配置
4.32
空间
4.28
外观
4.03
舒适性
3.94
操控
3.97
动力
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