这是华为自己造的车吗？

帮助个der，就一个车载系统，卖的好就是华为，卖的不好就是问界或极狐……

华为分明就是只搞系统的，卖不好给车企自己背锅

小康品质，开过好几次也是一坨粑粑，还媲美百万豪车

你偶尔一次苹果也会感觉他跟安卓没区别

看了再说这个话。。赛力斯怎么了？都是新工厂，我的问界M5比同事的深蓝S7好开多了，他去了几次店里售后，我除了更新小电瓶没电还没去过第二次

也不能这么说，传统大厂在三大件上有优势，毕竟做的年头久手里数据多，经验丰富，朋友的问界m5，用料没得说底盘差点意思，有一次把坐后排的车主老婆颠晕车了。

不如你那个车

卧槽，埃尔法车主

如果华为只是一个零件提供商，大家还是愿意用的，但是他野心可不是零件供应商，华为的智驾训练数据代表了智驾的真正水平的东西，是智驾车的灵魂，华为想把数据变成他的私有资产，提高溢价，这样车厂就沦为华为的包身工。而像地平线这类供应商方案，数据是由车厂自己掌控的，这样才能掌控最有价值的东西，避免沦为包身工

你想多了，有实力的大厂都会研发自己的体系，没有能力研发的小厂才会去采购华为。华为自己不造车的话自始至终还是供应商，不是汽车厂商，除非华为自己造车。

大嘴不是说了麽，要像博世那样

你是懂小米的

这是智界和问界没关系

界字辈应该有点关系吧！个人理解哈

因为整车制造不赚钱，华为只想做最赚钱的部分，但汽车大厂不想成为华为傀儡，分分自研芯片，新势力也自研智驾系统，即便没有华为的好，也不想沦为华为的包身工。而奇瑞在智能化上实力太差，选择合作，但是这个是双方合资的品牌，奇瑞自己的品牌也没有用华为的车机智驾，太贵，不想受制于人。合资品牌即便玩坏了 扔了就是

调教？什么调教？在哪里调教

赛力斯是小康的。问界是华为的。

商标转让，不代表你车就不是小康的了

就问界那小康品质跟销量

毕竟华为的体量大得恐怖而且利润率比后者高得多

和问界还是有点区别，虽然都是智选，但是问界品牌属华为，而智界品牌还是属奇瑞