换电站越来越多，电池越来越少

我就问一句：新车的新电池去换电，心里不膈应吗？

蔚来的超充站，观察好几天了，中午11-13点电费加服务费最低0.9的时候，全是网约车占位，根本别想充到便宜的。李斌说充电是唯一不赔钱的业务不假。希望那些一边骂蔚来吃枣药丸一边和车主抢桩子的小丑们好自为之。

换电这个一开始就是死局，无法通过规模化摊低成本，只是蔚来为了差异化竞争选择的前期道路，后期积累了一定的用户量和品牌认知度必然转向不可换电的充电体系

不是三分钟换电吗

换电站以后就是一个笑话，和以前的手机换电池，万能充一个结局

换电站建造太快了，一部分换电站的电池减少数量去补充新电站了。估计要再等小半年才能恢复到原来的水平

蔚来应该把出口版标配的交流电慢充加回来，逐步剥离换电，没必要养着老车主

说清楚，是电池数为0，还是充满的电池为0 如果是电池数为0，那说明蔚来的问题不在换电，在有人偷电池。

这个跟销量成正比的，销量越大，他们才会有钱和必要多搞一些换电充电站。不然一些小一点的地方不会安装的，所以你还是希望他卖的好吧。

我猜是错峰换电活动有优惠，再加上新车主很多都没有免费权益了，半夜去电费和服务费都便宜

你知不知道错峰换电活动，半夜去换有奖励的所以才会这样

年年亏损的车企没未来。

半夜才是高峰

0，电池被偷了吧

夜里便宜，关键还有盲盒拿

来不及充电了，换个站，反正换电站多得是

我们这边没有这个现象

新势力前身是干什么的，看看美团、的的前期怎么烧钱后来又怎么割韭菜的，人真聪明过度了。