所有车商都面临一种痛苦决策

真理解不了，什么背刺老车主 早买早享受，而且车子本来就是贬值的，而且新款车源源不断，竞争大了，要么降价，要么加配置，不然谁买

学学零跑，简直是一股泥石流，不说掀桌子，是把房子一起冲走了

还有多少老客户，新款还没宣传，那些老客户都抢着卖车了。

就这一个月6百的销量？背刺谁去？小改款增配再降个2，3万估计还能提点销量。结果还给你减配了不少，再不来个劲爆的价格就等着凉吧

马斯克不是已经实践给你们这些奸商了么

利润最大化 量变决定质变 如果定的价格能起来量 那会有更多老车主 如果为了维护老车主不降价 那就请永远去维护那些人吧

一次把价格拉到底，把销量拉起来

减配降价我觉得没啥好说的

学岚图就行了么

一次性把价格官降到底，承诺多少年内不降价，且必须全国统一价，偏远特殊地区可适当偏高（加上运输成本），不允许4S店乱定价和其他套路

长痛不如短痛，新车上市价格一步到位最好，别再想割韭菜了

我一朋友买的学区房降价了，跑去找开发商，开发商说你不是NC，商品价值有涨有跌是市场正常现象，谁能给你保证只升不降。说实话我认同开发商的话

威马老车主不怕背刺

一般有两种策略，一种降价减配，即使降的比减的多，因为配置不如原来高，老车主骂声也会少一点；另一种是进行核心技术的平台迭代，虽然价格和看得到的配置没什么变化，但是平台升级了，核心技术更强了，这种通过技术迭代而不是堆料的增配方式，不容易引起老车主反感。

我是老板，把闹事的车主记住，拉黑永远不卖给他们。

毫无疑问，为了销量背刺老车主，毫不犹豫。在意价格的老车主，即便是背刺了，换车时只要价格够便宜，一样还是会继续选择这个品牌。

降价是整个汽车市场都有，也不是单独某家车企的车型啊，早用早享受呗

早买早享受，迟买享折扣

上市价格杀到最低价，后面每年涨一万，老车主不会心里受伤，汽车科技技术不断在进步，新车主也会觉得多花一万值，老车主愿意升级厂家还能再稍微赚点，多方共赢都开心

特斯拉不也是割老车主韭菜的吗