有电池管理系统，电池包里是一组一组的，其实不用考虑充放电次数对电池寿命的影响。。。因为电池一组一组充电，没充满情况下是有些组慢了有些组空的，而不是所有组都是没充满。。。当然，每个电芯的充放电次数该多少还是多少，电池管理是保证每个电芯充放电次数都差不多的

磷酸铁锂猫饼不少，就是耐操这点比三元锂要好很多

建议可以不采纳

有家冲无所谓啊，我还70%呢，也有300公里续航，每天下班看看容量，低于55%就插上，

直接充满就完事了

特斯拉一些设计还是太过冒险的，什么高胎压降低电耗，单踏板模式，还有过度挖掘电池备用容量

也跑了那么多公里了，省了那么多钱了，再买台新的怎么了

我一般不接受特斯拉的建议

多少公里数了

90%×80%，直接打7折

满电续航还剩多少呀😂

我的3p两年不到三万多公里平时都只冲80，上次充满表显还是493

20%—80%最省寿命

总充80%，那剩下的20%时间久了还不是衰减，可劲造就完了。

三元前期快后期掉得慢，磷酸铁锂相反

90%以上动能回收受限。。。一般还是充90%。。。

建议只用40%-60%

你们三元里版本百公里能耗多少 为什么我的现在低速平均基本干到160-170

虽然你的建议很好，但是我不采纳

12万公里路过，充满还有468记得4年前525亏10%左右