![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
虽说ID3底盘质感好，但是不是一个级别的车呀
评论发表于2023-09-033的底盘质感比迈腾好很多
回复发表于2023-09-03迈腾没开过
@土鳖忙碌：3的底盘质感比迈腾好很多
回复发表于2023-09-03
我感觉悬挂不硬就是很有韧性。就是不知道你是怎么看待这个韧性跟路感这个事的
评论发表于2023-09-03发现老铁十处打锣九处在 我等新款
回复发表于2023-09-03强烈的路感，说白了就是悬挂硬。就是因为硬，操控才会好。每个人的取向不一样，我最不能接受的就是花那么多钱买一台没舒适性的车，开起来那种路感和骑电瓶车差不多，丝毫无法化解颠簸
回复发表于2023-09-03
真正硬的估计你都没开过，过个减速带，蹦蹦干脆利落，屁股很难受，迈腾算是硬和软之间的，属于恰到好处那种，喜欢软可以看看日系和国产，但是估计你会不习惯，因为指向不精准，颠簸路左右摇摆，容易晕车的会感觉不舒服，看个人习惯了
评论发表于2023-09-03我开汉EV过减速带和坑洼时不会晃，舒适度很好。换了海豹就不行，又硬又颠，孩子吐过两次，现在碰到井盖都要绕着走
回复发表于2023-09-03看来喷筷子悬挂的还得看网络
@ilovemilan：我开汉EV过减速带和坑洼时不会晃，舒适度很好。换了海豹就不行，又硬又颠，孩子吐过两次，现在碰到井盖都要绕着走
回复发表于2023-09-03
豪华车那种隔绝感是不可能出现在20w以下的车上的。ID3虽然做不到隔绝但是可以做到干脆，不好的悬挂就是既颠又晃了。另外ID3是后驱，指向性会好一些
评论发表于2023-09-03后驱车大拐弯，不减速的推头侧向打滑
回复发表于2023-09-03领克做的还可以
回复发表于2023-09-04
id3这个底盘调教水平 是略高于迈腾的
评论发表于2023-09-09
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主