因为其他车企一体压铸还没上，等上了就全是吹的了

一体化压铸都撞成全损的话 如果不是一体化压铸的车会撞成什么样子 人基本没了

全损的钱又买不起新车

如果动不动就全损，你猜保险公司会怎么做

因为买车损险的人，比例上并不高 其次，要命不要钱的人从比例上来看，比较低

是好事， 缺点是良品率低，成本高。还是你们把钱掏。

你猜为啥特斯拉保险那么贵

肯定不是好事。 这属于车辆设计的经济型问题。 组装，修理的经济性是互斥的，汽车设计就是寻找这种互斥性的平衡点。 特斯拉为了降低成本，不顾平衡点，把成本堆向用户使用，是缺乏职业道德的行为。

车损险贵啊

保险估计上万

撞一下整车报废的话，你猜你的保费要多少？维修经济性直接影响保费多少的，

假如没有买保险，维修2万，换车20万，

全损不全损你说了也不算呀，切割哇啦才是宿命。再说保险就是一个众筹，别人的全损还不是大家均摊的，要不tsl保费怎么这么高

相信科学、工程学的进步能给平实百姓带来好处的，网络言论还多都是基于自身利益来判断的。

对厂家全是优点，省事省钱省心，对车主来说就不一定了，不说极端情况就磕的稍微重点，普通的车就换那一个部分的零件，一体的要么整形切割钣金要么不修，价格贵费事不说而且整完了车还可能没质保了

保险公司又不是傻子，会调整车损险的价格的

关键要搞清楚一体压铸了什么

维修成本很高的

很多人以为的一体压铸是整个车身完全就是一个整体疙瘩，喷一下就没救了，其实一体压铸的部位在很里面，撞到了那里基本上车子也差不多报废了，换成不是一体压铸的伤到了这么严重的结构件修好了也是大事故车，没啥价值了

出事故了维修费用高，保险公司就需要承担更高的出险费用，保险公司不是慈善机构，他出了更多的钱，就会从保费中赚回来，所以你就找身边特斯拉的车主打听一下保费就行了，如果跟其他车差不多，那就无所谓，甚至可以说一体化是好事，如果保费要高一截，那可能一体化就要背锅了，顺便说一下目前model3没有上一体化，找modely车主打听保费