越贵的车用越多铝合金悬架？

钢也是分材料的，成本不一样啊。就像a柱用的1500兆帕以上的超高强度钢和c柱用的500兆帕钢材。这两个成本能一样吗？？？

水深个屁。就是设计需求的问题。钢材的强度比铝合金高得多，而且同等体积或重量钢材都很容易比铝合金做的强度更高。高强度钢也不见得比铝合金便宜，加工成本也高得多。但对于具体的零部件设计，如果钢材强度过剩，铝合金强度够用，用铝合金能减轻一定的重量。如果铝合金强度满足不了这个部件的设计要求，那就只能用钢材。道理就这么简单。

搬挺好

说过很多遍了 现在高强度冲压钢结构强度上来了 能做的较之前更薄 轻量化方面铝完全没传统优势了 具体还是看调教设计 不存在谁比谁一定好

这就像找女朋友一样，不知道内在的情况下，肯定长得漂亮的优先。 不知道调校怎么样情况下，用料猛的优先。

你不会以为十几万的钢冲压件跟库里南的钢冲压件是一样的东西吧？

三分用料七分调教，虽然我的车基本都是铝但是开过几次标志和雪铁龙一个十万左右的小车真的很稳

正常情况下是以设计和调教来确定材料，部分新车企，没这个能力，就一股脑的全是铝合金，最起码下限足够低，国产电车中能做到以设计定材料的只有一个，而这家的底盘现在被疯狂攻击中，

反正用铝合金的比冲压钢板成本高，花钱买舍得下本的，准没错

几百万的硬派越野车底盘基本都是铸铁件，铝合金受不了重力撞击，其实底盘最重要的是调教，用铝合金能调教出操控性好舒适性好的车那更好了，就怕即使用了铝合金也调教不了出色的底盘，也就是个样子货，国产很多车发动机，变速箱，底盘调教等都不是很好，所以只有用配置来吸引顾客，只有亲自去试驾感受做决定，不要只为了图底盘用料和许多没有用的配置去购车，纯电车电器电机等本身成本比油车低，所以只能用铝合金等配置来凑，不然谁买那玩意？

用铝的不一定是高端车，但是高端车一定是用铝的！否则就是坑消费者

挤出件是个什么东西？请指点一下。

沿海地区使用尽量买铝的

熟铁的比啥都好

虽然搞不清楚哪种好，但是买用料贵的绝不会亏

悬挂只是一方面。蔚来老总当初说啥来着

这是当年宝马底盘

这个得问具体车型工程设计的，有的是为了降本，有的是为了配重，有的是为了满足其他设计需求。

同样规格的铝硬度，柔韧性不如钢！而且铝合金分很多种，有的合金不咋地

其实底盘这东西不光看用料，用料在好，没那本事调效也是瞎子点灯，如果是用料好，调效好的车，那也是一般老百姓买不起的，但有一个规律我们买车的要懂，合资车为什么贵，内饰，各用料看得见的地方还不如国产，但别人的三大件技术国产没法比，在来说国产，为何平宜，内饰，外观只要是看得见的地方做得都比合资强，有谁什么时候看见戓听到国产跟合资比过三大件技术都是比我的塑料厚呀，防撞有多厚呀内饰泡亮呀三大件提都不敢提，一分钱一分货，别想拿10钱去买100元的东西，其实我们都没有错，只是各有所需