别吹了，总结下新能源对比燃油车的巨大优势

我就看看这些转不过来的人，啥时候换电车。

夜里孩子发烧但刚开始充电慌不慌？

驾驶燃油车每时每刻都是折磨，油门一踩深了就是轰轰轰的噪音，吵死了，又吵又low，还有市区堵车路况，那个顿挫感真的烦死人。

这也算巨大优势？ 除了第二点，停车开空调确实很有优势，其他算个啥， 我有一辆开了10年的科鲁兹，就因为有一次停了差不多10个月没开，换了个电瓶，其他时候也不需要关心电瓶有没有电， 涉水这个 我开了10年也没遇到需要通过很深的积水路面，这个根本不在考虑范围，我加起来10年开了20多万公里，即使遇到有积水的绕一下不就行了，非要当船开？ 刹车距离这个，我现在的车轮胎是米其林PS4S，我也不知道有几个车雨天刹车距离比我短的，反正干燥路面我的刹车距离是无敌的存在，

你以为电池包真的防水么？

离家五十公里，没电，然后你前面几十辆电车排队，啥感受？没有绝对的

其它没问题，但是第四点有点误导了 湿地刹车距离延长不是因为动能回收或者刹车力度造成的，而是路面湿滑摩擦系数降低，以及轮胎表面残存水膜引起的。不管是新能源车还是燃油车，雨天湿地刹车距离延长是必然的，只是因为轮胎和道面因素可能有所差距而已。而且也有博主测试轮胎刹车性能的时候测试过，测试用车就是model3，同轮胎同路面，湿地刹车距离就是比干地刹车距离长。你最多只能说有了动能回收外加黄金右脚，刹车前段可能更丝滑一点，但实际刹车距离绝对比干地长

换电池成本多少，衰减多少，相比燃油车的保值率呢

1、纯电车也有小电瓶，亏电了一样启动不了。2、燃油车怠速开空调只是费油费钱，积炭跟怠速关系不大。3、纯电车涉水行驶一旦电池和电机进水漏电，损失比燃油车更大，这点可以查看说明书或打厂家电话咨询验证。4、雨天行驶的稳定性主要看轮胎和ESP，跟电车的动能回收没有关系。作为电车和油车都有的车主，我的感受是电车最大的优势是城市驾驶很省钱，同等价位下电车动力更好，就这两条。

就一条，燃油车如果出事故不会突然一下爆燃，也不会说几分钟的时间都不给你逃生，虽然我不知道自燃或者因为事故爆燃的比例有多高，但燃油车在同等状态下生还的几率绝对是大于电动车的，我不否认电动车有他的优势，但真看不惯你们这些开个电车就可以把燃油车贬低到一无是处的样子

电车就是超级坑

电车最好不要涉水，水深达到一定程度路面状况就观察不清了，很容易出现磕底盘的情况，而电车一旦底盘磕碰会有极大安全隐患。

一油一电车主自身体会：电车通行成本低（一年4万公里+私人充电桩） 空调制冷效果油车完胜 平顺性电车完胜 轮胎价格，迈腾600-800，ID2000+ 保险油车随便续保，电车莫名其妙不给续保（名下所有车辆均没有出过险） 电车担心自燃、担心碰撞起火、担心磕到电池

在国家免购置税，送限行城市牌照的情况下，电车依然只有5%。假如国家不扶持了，不送牌照收购置税收养路费，油电公平竞争了，还有多少人会买电车。

关于刹车，本质上都是靠轮胎的摩擦力制动，用刹车盘和电机不一样么？特斯拉沾水刹车变长你不晓得？

狗屁的巨大优势，我就说一条，如果现在国家把关于电车的政策倾斜支持给取消了，什么车船税，养路费，包括油价里的税费都交了，再跟油车一样限行，限牌照，你再看看在你嘴里有着比油车更大优势的所谓新能源车还有没有人去买，真是搞笑了，一个挂羊头卖狗肉换个名字的电动车摆明是拿出来割韭菜的，你们还被割出优越感来了，用电作为车辆驱动能源早在十八世纪就出来了，那两轮电动车更是用了十几年了快，还新能源，它哪新了你告诉我？还巨大优势，这优势是标称续航六七百甚至一千公里 实际却只有三四百公里？充电还得一个小时起步？本身续航就辣鸡，温差大时更是不能看，直接血崩，连空调都不敢开，续航也就比二轮电动车强一点而已，换个电池直接相当于换个车，二手车更是连车贩子都不敢收，一自燃起来就没法救，就一行走的火葬场，连保险公司都拒保，哪怕车险金额本身就比燃油车高得多，这么一比，的确是在某些方面四轮电车比燃油车有巨大优势，连去火葬场都快人一步

随着电车车主越来越多，前几年那种气势汹汹的油车发问者是越来越少了

新能源还有一个优势，就是更容易换车。

然而充电没有加油方便，，家有充电桩且不跑长途，这些优势才能算是优势