我是问界M5车主,因家庭用车需要准备再入手新能源,在C11增程版预定截止日期充值了1000抵4000?意向金,通过试驾发现二个车还是明显的感官区别,驾驶感觉没有体会出,不过内部装配工艺、细节刺激了我,18万和26万还是有区别的,问界这点做的非常出色,当然比不上我的奥迪油车,如果我没有入手问界M5,或是没有玩过30W以上的车型,肯定首选C11,问题是接触了更优秀的,就发现差距明显、很大。内部拼凑起来的感觉很严重。特别是中控台。
做微面的小康的工艺会很好吗?不大相信
托
车主们都不要互相黑了,有买问界的钱是不会看零跑的,而我们买零跑的也不会看问界一样,也别说什么零跑做工差问界可比他贵十几万。零跑车主更看重的是性价比有空间有配置有动力就行了,长远来看问界也卖不过零跑的。
你是从销量来定位车的性能?
没有啊,他的价钱在那从长远来看就是卖不过零跑,不要不服大伙不都是有钱人。
@用户3303677132902:你是从销量来定位车的性能?
归根到底,第一代问界华为加持的溢价支撑不起它的价格,就看第二代智驾版的表现了,从目前来看进度有点慢,等试驾车都等好久了
问界第一代就该上高阶辅助驾驶,华为走了一步臭棋,导致销量越来越拉胯,车价虚高,配置落伍,这就是很多人宁愿买特斯拉也不愿买华为,第一代问界配上高阶辅助驾驶的话,销量岂止是现在这鬼样子,好歹人家特斯拉自动驾驶是把问界按在地上摩擦的份,别说特斯拉,问界在同行中也是垫底的存在,能跟问界垃圾辅助驾驶一较高下的估计也只有比亚迪了,自己的亲儿子都不肯上自家的高阶辅助驾驶,硬是要出个乞丐版先割一波韭菜再搞个高阶版继续割韭菜,殊不知这做法瞬间背刺支持他的老车主,买问界的才是真正的大冤种,高阶版销量也会好不到哪去,价格虚高,同样的价格大部分还是会选择特斯拉而不是问界,留给大众的第一印象很重要,口碑上来了销量也就上来了,第一次给人的印象就差的话,后续基本很难改变这种观点
你以为的华为自己研发厉害?那是通过所谓的合作逆向研发,当时华为还上不了所谓智驾。现在的所谓智驾也是差强人意,拿来割韭菜的。
@用户8533065247111:问界第一代就该上高阶辅助驾驶,华为走了一步臭棋,导致销量越来越拉胯,车价虚高,配置落伍,这就是很多人宁愿买特斯拉也不愿买华为,第一代问界配上高阶辅助驾驶的话,销量岂止是现在这鬼样子,好歹人家特斯拉自动驾驶是把问界按在地上摩擦的份,别说特斯拉,问界在同行中也是垫底的存在,能跟问界垃圾辅助驾驶一较高下的估计也只有比亚迪了,自己的亲儿子都不肯上自家的高阶辅助驾驶,硬是要出个乞丐版先割一波韭菜再搞个高阶版继续割韭菜,殊不知这做法瞬间背刺支持他的老车主,买问界的才是真正的大冤种,高阶版销量也会好不到哪去,价格虚高,同样的价格大部分还是会选择特斯拉而不是问界,留给大众的第一印象很重要,口碑上来了销量也就上来了,第一次给人的印象就差的话,后续基本很难改变这种观点
华为本来就是高价低配的韭菜收割机,小康也没有多强
没有5g芯片和自研soc价格反倒涨了
麒麟960的车机!
@愉悦的船帆aKs:没有5g芯片和自研soc价格反倒涨了
你一个开A4的好意思黑问界?吊打你奥迪
我擦,我发现开问界都以为自己拯救了国家?奥迪都看不上了?
你个刹不住车的别说话
@我真不是特斯拉粉丝:我擦,我发现开问界都以为自己拯救了国家?奥迪都看不上了?
。。。。。。差了10万也是竞品。。。你买奥迪的时候是不是也对比宾利,觉得奥迪的性价比好才下手的,。。。
这些人故意想把问界拉倒和零跑一样的定位,都是话术
因为问界就只值这个价而已,问界有何竞争力?空间小,性价比低,除了所谓的底盘比零跑好点,其它的没啥优点,高价放大了问界的缺点,因为同样价格的竞品配置比问界高很多,低价缩小了零跑的缺点,光一个纯电就把问界按在地上摩擦,285的纯电续航吊打问界,高速短途都不用加油了,市区跑一个星期都不用充电,这些都是零跑的优点
@喝零度的老虎:这些人故意想把问界拉倒和零跑一样的定位,都是话术
在中国主销车型价格都是十五万左右,定价三十万肯定不会太好卖,说明大家经济实力还是太弱
那拿价钱说事?那理想你怎么解释?
理想销量很高了吗
@以前东门礁:那拿价钱说事?那理想你怎么解释?
赶巧最近试驾了零跑的c11增程版,问界的m5,还有比亚迪的护卫舰07。就我个人的感觉来讲m5驾驶体验最好,c11最差。内饰,07和m5我真没有太大感觉都差不多吧,但是都比c11高级。 现在m5重庆补贴后价格23,如果一开始就按这个价上市,销量应该不差
买一辆问界支持下他吧。
准备买个m7
买问界m5怎么会看得上c11,这个价位的竞争对手是理想
买理想我都能理解,买问界真的除了教徒想不到还有谁会去买
问界有什么点比零跑好?就因为挂了个华为,就贵10万?果然华为是割韭菜高手
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