从G6定位定价到小鹏的再出发

小鹏的产品力，品牌力，市场力三个维度说：1，产品力比新势力领先0.5-1年，这个优势的确存在，但是技术优势要转为成本优势和体验优势才有意义，发ppt做平台理念描述就是耍流氓，800v概念当下就是卖期货而已；产品力中对消费者的价值中续航和补能才是感受，800v架构是实现感受和可以买单的前提，续航对比竞品，有城市120，高速60的领先很厉害了，但是消费者感受的边际效用很低，这个无法溢价；充电补能小鹏超冲免费自己不赚钱，铺设速度太慢，理想必然超出，这个小鹏用户体验反而先发后至，负分，负溢价，所以不要技术傲慢，这次小鹏能直接导向被收购；第二，品牌力，小鹏应该学习爱安和哪吒，都是网约车出身的两个，先占领市场，再图高性价比冲高端，就是烧钱也要图个亮堂不是？G9是撑不住小鹏定位的，所以没人买单，尺寸加到到Es8也不行，未来定位是高端，同尺寸性能比小鹏溢价15-20w，这个教训要吸取，不要傲慢！突出性价比，G6已经为客户着想，改善了G9对用户的傲慢，这个很好，自己定位一定要低一点，比非凡R7要低，不要傲慢；市场力，像理想学习，不丢人！为用户考虑，理解和匹配用户场景，给准产品定位，一线和年轻高收入个人和小家庭，喜欢科技，追求个性，但是花钱实在不浮夸，他们的消费观念愿意为新产品品牌买单，但是不浮夸炫耀，生活场景匹配800v能力，才有受众。 以上，总之，拒绝技术傲慢，产品归结于使用体验，为客户着想不要想着教育客户，先在内卷中存活而不是孤傲的成为历史中的名词，着眼长远，做比亚迪低端到高端突破，倾听用户声音，提升销售素质！希望小鹏好。