#EV功能受限

绝大部分是有组织的故意抹黑，真正的车主就没见过有受限的。别的车商再不使点手段都快被比亚迪挤破产了，因为技术优势比亚迪的产品力和性价比已经到天花板了，正常竞争已经不可能争得过了。

建议比亚迪在交付的时候对车主进行教育，教教车主在什么情况下怎么设置才能上高速，高速上EV受限怎么样才能避免被追尾

个别现象，几百万的销量一两台车出点问题也很正常。

我寻思买回来大半年了把，高速没少跑，市区也没少跑吧，也快1w左右里程了，不算少开吧？也就奇怪啥毛病没有，咋一到车圈就开始受限了？我实在是纳闷....太有味了您细品...

自从我买了秦plus，我身边再也没有买比亚迪的了

现在又开始主攻EV受限了吗？

主要看运气，我的不到半年就受限换电池包

别听他们咋咋呼呼的，上了高速靠右行驶就行了，一切稳妥

我觉得这个是概率问题，这是这个概率有点高，一个是比亚迪的品控不行，第二个是磷酸铁锂的先天性。同样的宁德的磷酸铁锂好像很少看到这样的新闻，你看看特斯拉有出现EV受限吗？好像从没看到过类似帖子

看运气吧，主观能控制的就是跑高速设置60％强制保电，不要用eco模式，我21年6月提的车，到现在跑了8～9次高速，总里程3W，没遇到失速受限的问题，日常通勤几乎天天充电

那你买到真的比亚迪了

这玩意没法避免，看运气。平时充电多慢充，少快充，充电时接地良好，高速高SOC加标准或运动模式（高速尽量避免ECO）能避免人为因素造成的EV受限，非人为因素就看运气了

反正一直强保70%，高速就切换到标准模式，买了一年半，没受限过

凡是说比亚迪有问题的，都是车黑

宇宙神车，加油

为什么长安混动没这毛病，因为长安混动发动机都是1.5T的，而且调教也没那么省油，发动机充电速度大于电池放电速度。

抖音上我就说了我不喜欢比亚迪哈佛这俩个品牌，我天，一堆键盘侠围攻

设置成强制保电70%，车速不要超过140

好好的慢充，好好的保电。这就是可以给你的建议