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预测都没意思，主要看比亚迪自己想多少销量，按年50万销量5到8万绝对妥妥的，按年30万销量6到9万没什么大压力，按年销量10万7到10万还有压力，价格8万起的话销量只能嘿嘿没发预测
评论发表于2023-04-13多少销量还是要看同级别市场有多大，即使你超高性价比把同级别的友商都吸干，这个级别的市场也就月销两三万
回复发表于2023-04-136-9 级别总份额都没有3w 能买1.5w辆都算牛
回复发表于2023-04-13
信我，按比亚迪尿性，肯定是9.98以内，大概6.88～9.98，这车直接卖爆，多了比不过缤果，少了配置会拉胯。
评论发表于2023-04-13老哥稳
回复发表于2023-04-13
我也觉得这个价格靠谱，但是也得看配置，如果全系标配ESP+6气囊+360影像，这个价格就很超值，如果只有两样，这个价格算还凑合，如果只有一样，那就偏高了； 所以价格也要跟配置结合着看，不能单纯的看价格多少，像五菱那个配置就太丐了
评论发表于2023-04-13我的感觉是，结合海豚/海豹/海狮（腾势N7)，还有新款冠军唐DMI/汉EV的情况来看，海鸥的价格会相对较高，配置也会相对较高； 比亚迪的套路：这些车未来是可能要推向全球的（目前国外主推的是唐EV，元plus，海豚等），配置不能太丐了，价格也不能太低，太低了就没有身价（比亚迪目前已经很没有身价了，网络上无论是哪家的车都能吊打比亚迪，这跟比亚迪车的价格低/配置中等，以及因此带给人的廉价/车不行印象有很大关系）； 所以，冠军秦998应该只是一个超低价的特例，后面的比亚迪不会再走超低价的路线（驱逐舰05是一个特例，必须要放到998，或10出头，否则就得退市），而是走性价比路线，价格不是最低，但结合配置/实际表现，比同行的车竞争力更强就行，也就是王传福所说的，比亚迪拿走最大的市场份额，但是也要给同行留活路；
回复发表于2023-04-13海豚这些国外卖多少钱，欧洲环卫工人一个月工资是多少？
@上府果毅都尉：我的感觉是，结合海豚/海豹/海狮（腾势N7)，还有新款冠军唐DMI/汉EV的情况来看，海鸥的价格会相对较高，配置也会相对较高； 比亚迪的套路：这些车未来是可能要推向全球的（目前国外主推的是唐EV，元plus，海豚等），配置不能太丐了，价格也不能太低，太低了就没有身价（比亚迪目前已经很没有身价了，网络上无论是哪家的车都能吊打比亚迪，这跟比亚迪车的价格低/配置中等，以及因此带给人的廉价/车不行印象有很大关系）； 所以，冠军秦998应该只是一个超低价的特例，后面的比亚迪不会再走超低价的路线（驱逐舰05是一个特例，必须要放到998，或10出头，否则就得退市），而是走性价比路线，价格不是最低，但结合配置/实际表现，比同行的车竞争力更强就行，也就是王传福所说的，比亚迪拿走最大的市场份额，但是也要给同行留活路；
回复发表于2023-04-13
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