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    柳州没螺

    认证:帝豪车主·车龄8年

    简介:人在柳州已十年~~~ 家有儿女成长记忆~~~ 重获新生,记录生活的美好~~~

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    长城举报比亚迪,目前的舆论几乎一边倒的支持长城,一方面是因为长城先入为主,导致很多不明真相的人跟风,另一方面比亚迪树大招风,很多人想趁机打击比亚迪! 1.关于使用常压油箱,GB 18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段),标准中没有哪个条款说明插电混动车型强制要求使用高压油箱。比亚迪的做法符合国标要求。 2.关于整车蒸发污染物排放不达,GB 18352.6—2016中已经明确要求车辆必须要磨合至少3000公里,长城为什么没有按国标要求送检车辆,中汽中心为什么还要出具排放不达标的报告?这样的报告是无效的。出具的报告没按国家标准要求进行实验,国家相关部门为什么要受理举报。 3.关于实验结果的公平公正,车辆由长城送检,如何保证送检过程和结果的公平公正,按照长城的逻辑是不是看谁不顺眼,就买他的车自己送检,然后举报。另外作为汽车厂家,应该知道国家环保部,工信部每年都会抽查各个厂家的环保一致性,生产一致性等,为什么抽查结果没有不符合。到了长城抽查就变成不符合,你这是要打脸国家环保部和工信部吗?为什么要把注意力集中在比亚迪身上。 长城作为专业的汽车厂家,连最基本的国家标准都不清楚吗?能犯下这么低级的错误,长城为什么要这么做,背后的目的是什么? 📒等车日记

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    就事论事的分析一下长城举报比亚迪这件事,从双方的声明中仅有的信息进行讨论,不说谁对谁错,也不站队,最终还是以官方通报为准! 长城汽车的声明: 1.比亚迪秦和宋使用常压油箱:查了GB 18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段),标准中确实没有强制要求使用高压邮箱,只要满足标准要求就行; 2.整车蒸发污染物排放不达标:要说明的是这个污染物不是我们常说的尾气排放,不要混淆概念。GB 18352.6—2016中明确的实验车辆的状态,必须要磨合3000公里以上,为什么长城送检的车辆没有按要求准备。另外中汽中心作为权威的强检认证机构,实验车辆不符合标准要求就开展实验,并出具报告,这样的低级错误,长城和中汽中心难道都没有发现?出具这样的报告有说服力吗? 比亚迪的声明: 1.常压油箱的使用:比亚迪没有否认,就是可以确定秦和宋确实用的是常压油箱。但是标准中也没有强制要求,那就是可以使用,据说比亚迪有自己的专利和技术路线。 2.整车蒸发污染排放物不达标:秦和宋能上市销售,肯定是经过权威机构的检测认证,排放肯定达标,而且已经销售了这么久,就算长城不抽检,每年环保部和工信部都是会抽查环保一致性的,如果有问题比亚迪早就被处罚了。那么问题来了,比亚迪是怎么知道长城送检车辆的里程数是450-670公里的,是长城汽车还是中汽中心,告诉比亚迪的,为什么要告诉比亚迪,知道车辆送检的只有长城和中汽中心,你们两个到底谁是卧底? 长城为什么突然要举报比亚迪,而且举报的理由又不具有说服力,背后是不是有什么利益关系,但是最终的结果肯定就是皆大欢喜的,事情的背后不是我们看到的那么简单…… 📒等车日记

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    长城与比亚迪谁对谁错,不要着急下结论图2长城与比亚迪谁对谁错,不要着急下结论图2
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    长城与比亚迪谁对谁错,不要着急下结论图5长城与比亚迪谁对谁错,不要着急下结论图5

    5月25日,比亚迪宋PRO冠军版发布,当大家都以为比亚迪会掀桌子的时候,长城先动手打了比亚迪,比亚迪最终也没有掀桌子。长城这个举动来的太突然了,事出反常必有妖,用阴谋论分析一下这个事件。有没有可能,本来比亚迪冠军版就不想出太低的价格,但是娱乐的压力都希望比亚迪能掀桌子,长城与比亚迪演一出戏,长城打比亚迪一拳,帮比亚迪解围娱乐压力。这下好了,不是比亚迪不想掀桌子,是友商不给,比亚迪就可以继续卖高价,继续赚高利润了。 回过头来我们再看看长城和比亚迪发布的公告内容,其实都是有不少的疑问的,站不住脚。 1、 首先是长城发布的时间,4月11号已经向相关部门举报,5月25号才发布出来,为什么偏偏选了比亚迪宋PRO冠军版发布的当天下午,举报一个月之后如果相关部门不受理的话,为什么不发布出来,而且目前也没有说案件的进展怎么样,到底有没有受理。 2、 抽检流程不规范、试验方法没按GB 18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)开展。每年国家环保部、工信部都会对汽车生产厂商,进行抽检,抽检流程都是有规范的流程进行,如果发现不合格的产品,工信部是会对厂商进行处罚的。比亚迪秦和宋已经上市两年多,目前没有看到比亚迪被处罚的公告。长城汽车不可能不知道国标抽检送样,试验方案相关的流程,直接购买对手竞品送样,这样的操作是不合理的,犯了低级错误。 3、 关于常压油箱的使用,查了GB 18352.6—2016,标准中没有规定说插电混动车型一定要使用高压油箱,只要蒸发污染物排放试验满足要求就行,标准中也规定了车辆必须磨合3000公里以上,比亚迪的做法没有问题,而且申报公告也是出具了强检报告的。而且从网上的专利看,比亚迪是有自己的专利,长城相关技术人员难道你们不知道吗?难道没有去搜索过相关专利?这是不应该的。 4、 中汽中心(天津)的问题,作为国内数一数二的强检认证机构,没有按照国标的试验方案对车辆进行磨合就出具排放不符的报告,而且报告都是要经过校对、审核、批准,难道就没有人发现报告存在问题?况且还不是第三方的送样抽检,就这样随意出具报告。这是要帮长城一起殴打比亚迪吗?而且比亚迪的车辆肯定也有在中汽中心(天津)出具过相关检验报告,难道是自己打脸之前出具的强制报告有问题? 5、 比亚迪如何知道送样车辆的里程,从比亚迪的声明上可以知道,测试车辆是由长城购买、保管并安排送检,测试车辆里程仅为450-670公里,没有进行3000公里的磨合测试。这些信息比亚迪是怎么知道的,是长城说的,还是中汽中心(天津)说的,为什么要告诉比亚迪这些信息?中间是不是有什么猫腻? 6、 生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部为什么没有立案受理。长城将这么大个皮球踢给相关部门,举报一个多月了,相关部门都没有受理,直到现在也没有发声。比亚迪汽车能够进行销售,产品相关检测肯定是符合国家标准的,必须在国家权威机构通过认证,工信部发布公告,允许合格证上传,才能上牌销售。如果接受了长城的举报,那是不是自己打自己的脸,产品准入的时候没有发现问题,每年一致性的核查也没有发现问题。 最终就是比亚迪和长城演一出戏,其实最终的对手是其他汽车厂家,通过暴露自身的产品中存在的一些问题,反应出整个汽车行业都会存在的问题,希望有关部门能够重视,标准中存在不合理的地方能够进行修改,避免一些汽车厂家存在偷工减料,弄虚作假等行为,同时打击汽车行业之间不正当的竞争行为。 是不是阴谋论不得而知,但是事情已经发展到这个地步,相关部门肯定是要发布相关说明的,最后的结果还是皆大欢喜。大概就是这样的结果:经过相关部门委托第三方对比亚迪汽车进行抽检,发现比亚迪秦和宋的蒸发污染物排放试验满足要求,国家标准中没有强制使用高压油箱。长城汽车的送检行为属于企业之间竞品对标分析,试验方法不符合国标要求,试验结果不能作为参考。 📒等车日记

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