今天刚好来甘孜这边，从海拔四五百一路到3000+，垭口这些在4000左右，大部分3500左右的海拔，今天全程hev+sport，100以内的平路超车完全没问题。 开车过程中发现几个问题: ①当海拔提升到一定高度后，最低保电会提高，大概是2500-3000海拔35％，3000+海拔40％。 ②在高原时，强制保电无法提高电量，我在海拔3000+的高速上，定速80或者100，提高强制保电电量，但是电量一直在最低保电量。而且有长上坡时，电量还会继续往下掉，掉到一定时，发动机就会增加转速，此时发动机噪音非常大，大概是平原踩到80kw以上时的噪音。 ③在高原爬坡，电量一定会掉到最低电量以下，掉到一定电量后，此时只要踩油门发动机就会有第二条那样的噪音，如果速度不快，几秒后就会恢复，如果此时超车就会一直响。 ④在高原平路时，强制保电与智能保电在保电量上没有变化，只会在最低电量，但油耗没有注意。 总结就是：高原动力没有问题，只要舍得踩油门就可以超车，但是在亏电时发动机会发出特别大的噪音与明显的振动，需要注意ev受限的可能。

没去过估计开这个车去西藏的少，动力还是可以的