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ID4作为车应该是20万级别无敌的存在
2023-03-19发布于：ID.4 CROZZ车友圈
一，5连杆悬架，厚重的底盘。作为对比比亚迪宋汉唐为2根筷子悬架！也不能说国产差，毕竟五连杆大多用在豪华车上！ 二，一体热成刚2000MPA，中间，电池四周，整车前后，环抱驾驶舱都是刚强度一体热成刚，成本和技术不是大彩电大iPad能比的！作为对比比亚迪少部分1400大部分1000左右，雅阁900左右！34C，56E为1300左右！电车更需要保护，这也是为什么好多新能源这么容易烧的愿意，材质不舍的！不止刚体！ 三，操控，大众的调教一直是领先，主打就是操控！麋鹿测试也是数一数二！就不拿国产说了，省的老扁低别人！主要我也有国产能比较，其他车没开过只看过数据！ 四，刹车距离34米，别说新能源里，就是所有车也是数一数二的好，主流卖的火的都是39米左右！鼓刹虽然不地道但对于电车足够了！ 五，续航，84度600的续航，看着就实在！续航也是非常靠前！ 六，安全，五星碰撞第一！ 七，隔音，数一数二！ 唯一车机说不行，一个carply解决了99%的问题！我也纳闷能听歌，看电视，导航，唱歌！难道非要玩游戏和iPad一样界面才叫新能源！我自己开了半年，除了导航，连听歌都没怎么用过！ 其他舒适空间懒得说了，黑屏断网也解决了！没比之前价格低，背刺老车主的车目前也只有ID了！
作者提到的车系：
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新能源汽车的核心技术，电机、电控、电池，ID系列都不占优势。加速有人家快吗？充电速度有人家快吗？续航有人家长吗？ 至于说什么底盘用料的，大众是铁的前麦弗逊+铁后五连杆，同价位里国产车有铝合金前双叉臂+铝合金后五连杆，用料被秒杀。 至于强度问题，国产有CTB技术，电池直接参与底盘受力，扭转刚度可以达到40000扭米，不比你那几个热成型钢强多了。 id系列如果按指导价卖，毫无性价比，如果优惠个大几万，还是有一定的产品力的。
评论发表于2023-03-20还在加速？id r目前也就纽北排第一吧，超了蔚来。意思国产宁德时代的电池不好？纯电车特斯拉电控独一档，其他车有区别吗？续航？看图。所以说老哥你也只是在网上看水军人云亦云。
回复发表于2023-03-20本来不就是优惠？次顶配lp ，优惠加上补贴啥的，落地也就21～22。前提是你要去4s问价。
回复发表于2023-03-20
ID4 c跟Id4 x选哪个呢
评论发表于2023-03-19都可以，看外观和侧重什么配置
回复发表于2023-03-194c配置高些，你可以对比一下配置单
回复发表于2023-03-19
这么爱贬低别的品牌来看看销量，自己喜欢就好，不要招人烦
评论发表于2023-03-21有些人不懂的，只要看的好就是好。所以国产车现在看的到的地方弄的贼好，看不到的地方只要能开就行。问题是看的到的地方弄好不值几个钱。
评论发表于2023-03-19美系车法系车就是这样死掉的。油车时代外观弄得相对好的德系过得不错，看不见看得见的地方都不给好的日系车，凭着坏无可坏的配置和营销手段，给老百姓不错的口碑，高价买个馒头，确实能填肚子，但时代在进步，我们不能花这个钱一直吃馒头
回复发表于2023-03-19问题是看不到的基本盘得做到符合这个价格。然后再是看得到的地方。现在国产是车子能做多大是多大，再多加几块屏幕就宣传是智能，连基本的L2辅助驾驶都做的凑数。谁都想花钱买好东西，但是花的钱是买的真好货，还是红漆马桶，开过车的一下就感觉出来了。
@打滑东纵路：美系车法系车就是这样死掉的。油车时代外观弄得相对好的德系过得不错，看不见看得见的地方都不给好的日系车，凭着坏无可坏的配置和营销手段，给老百姓不错的口碑，高价买个馒头，确实能填肚子，但时代在进步，我们不能花这个钱一直吃馒头
回复发表于2023-03-19
可惜大多数国人不懂车，只看价格！甚至于有人嘲笑鼓刹，我现在明白老外为撒配这玩意了，用B档开车确实很少踩鼓刹，鼓刹的热衰减也就不会出现，用D档开的比较少数，特别是城市里用B档开确实很香！其次就是电池，宁德时代的，又有多少人会关注这么重要的东西！全球装机量第一，质量会差吗？同时磷酸铁锂的价格和三元里价格能一样吗？三元里发生重大交通事故确实会爆燃，但事实证明爆燃没自燃多，至少ID系列没有一辆电池爆燃或自燃！
评论发表于2023-03-19iD系列比其他电车多个B档？
回复发表于2023-03-19大众电动车有5档制动力回收，从零到B
@longstar313：iD系列比其他电车多个B档？
回复发表于2023-03-19
吹个毛啊，电车大众有什么资格和比亚迪相提并论？？？
评论发表于2023-03-20比亚迪宇宙第一，泰迪是世界上最高贵的品种
回复发表于2023-03-20继续舔去吧，跪久了是不容易起来！
@呀啦呀啦呀哒：比亚迪宇宙第一，泰迪是世界上最高贵的品种
回复发表于2023-03-20
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