智能保电和强制保电的逻辑不太一样，智能保电一般是市区用用，即使电量低于设定值，发动机也只会用多余的输出功率随缘充电，所以很多人说的“我保电了怎么电量还在往下掉”通常就是智能保电的后果，也因此这个逻辑下会更省油。 上高速用的通常都是强制保电，这样当电量低于设定值的时候发动机会优先充电，而不是提供动力，只要车速不超过140，基本上是可以让电量维持在设定值附近的，比如你设置70，基本不会低于65。 最后是失速的问题，这个是宋plusdmi刚上市的时候出现的问题，绝大部分出现该问题的车主都是因为保电没设置好，比如像我前面说的，高速一边跑130 140，一边智能保电25，结果就出现了亏电失速的情况，这车如果电池完全没电的状态下，光用发动机是走不动的。后来比亚迪调整了保电算法，即便是智能保电25，也会在电量低的时候优先充电，但个人依然还是建议跑高速时强制保电70以防万一。

我都是ECO模式强制保电百分之七十

尽量不要跑120以上，发电功率很有可能不够

我一直智能保电25一次五百公里不停，一样保的住电，电量维持在25-30左右，一点问题没有，车速110

正常跑高速就智能保电25加运动模式足够，强制保电只有在大上坡加高速情况下才用的上，还有强制保电是为了到目的地有用电需求才用的

智能保电市区用省油，强制保电高速用，市区也可以用但是油耗可不低，另外，运动模式油耗比eco大很多，但是动力也好很多

管那么多烦不烦，我市区 高速都是普通模式+智能保电 完事

看你路况，没有长上坡，智能保电足以。

不开快车基本可以的 这车不可以当跑车开啊