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为什么说单踏板存在风险
2022-11-20发布于：Model Y车友圈
人的肢体器官具有本能肌肉记忆，在熟练情况下能够迅速按照以前的习惯介入操作，甚至在紧急情况下无需过多大脑思考就可以执行操作，但有一个条件，任务必须足够单一和直接，就是你不能安排肢体平常执行过多不用任务，这需要大脑判断才能区分，紧急情况下肢体可能失去思考而误操作。我们平时开车，离合刹车油门都是单一任务，右脚负责刹车和油门已经兼顾两项任务了。现在单踏板模式，加速踏板就具备加速和减速任务，再多一个刹车踏板，右脚已经承担过于复杂的任务，紧急情况下，人脑失去判断力，唯一依靠的是平常的操作习惯，而过于复杂任务要求人经过判断后才能进行正确操作，可想而知，此时极易由于大脑空白而失去本能，做出胡乱的操作，引致事故发生。
作者提到的车系：
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其实不是的，国产的也有单踏板，据我自己使用单踏板的经验，只要抬脚就开始减速，其实跟油车也差不多的，油车抬脚不也减速嘛。但我会打开蠕行模式，这样方便低速之下的移动，而且也不会靠油门来把车刹停，必须要踩刹车才刹停，这样就不会忘记刹车踏板的使用。而且油门踏板和刹车踏板使用的时候，脚的角度是不同的。
评论发表于2022-11-20说的太对了 我就是设成缓行模式
回复发表于2022-11-20可是其他电车都是可以选择关闭的，最起码可以调节到比较弱的那个等级。对比测试就跟明显，动能回收的减速力度太大（反向加速度大）容易让驾驶员更难操控，脚踝更容易累。
回复发表于2022-11-20
如楼主文章中所说的，单踏板模式下形成的肌肉记忆应该是“急抬右脚”，而不是向下踩刹车
评论发表于2022-11-20之所以是急抬右脚，是因为单踏板模式下，抬右脚就相当是刹车，急抬相当于急刹
回复发表于2022-11-20没有实践过的，容易想当然
回复发表于2022-11-20
点个赞特斯拉应该让车主选择打开或关闭动能回收
评论发表于2022-11-20说实话，我个人开了那么久单踏板，你所谓的肌肉记忆风险主要存在于保持模式下进行倒车。传统油车倒车时候脚放在刹车上踩踏控制车速，特斯拉保持模式需要踩在电门踏板上倒车控制车速，我也因此在倒车时候误踩过。而d档肌肉记忆踩错的人，不论开什么车都会踩错，紧急情况下即使是保持模式，个人下意识也是抬脚踩刹车踏板。
评论发表于2022-11-20一天到晚鸡肉记忆，没脑子的都喜欢这么讲
评论发表于2022-11-20
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