闪电切换似乎可解电车高速短腿问题

纯电车跑高速电耗高续航短，极速也很受限，因为电机没有变速箱，在高速时候转速太高，耗能大发热也大。 那么可以参考dmi的策略，让两台驱动设备分别负责低速和高速的驱动。给车安两台齿轮比不一样的电机，后驱电机采用当前齿比，优化时速100以下的扭矩和功耗，前驱电机采用另一个齿比，优化时速120的扭矩和功耗。 运用闪电切换技术，根据时速和驾驶模式实时切换前后电机的分配。这样在高速行驶时，关闭后电机，保留前电机，电耗可以更低，而且极速也会更高，高速段的加速能力会更强。低速路段可以启用两台电机，加速应该会比同齿比的双电机弱一些。也可以只启用后驱单电机，延长续航。