116度电和140度麒麟差价9万

做同样100度电，车重会减轻，续航也会有所提升，我觉得这样做更多人能接受，700公里能应对很多使用场景了。

以后都会普及的东西不会贵的

本来宁德时代路子就选的比较偏高端，他自己家也试片上万片磷酸铁锂电池最后还是放弃了，三元锂电池注定走不到平民百姓家去，成本全在这些贵重金属上还不好回收

116到140电池差了24度电，cltc增加120km，百公里能耗20kwh。116怎么也到不了702，140差不多。

差不多，100度电池包20万，150度30万，很合理嘛

不是给你这种纠结的穷人买的 当然我也是 60万可不便宜

90年代一套录像机功放音箱大几千，妥妥一年工资啊

009就是瞎加的价格.24度差九万，相当于140度就已经54万了，卖59.9，车值6万？

麒麟电池根本就不会大面积铺开，而且他的价格还会上涨，电动车行业接下来电池会出现两极分化，麒麟电池是给五十万以上车辆准备的，不会拉低它的产品定位。磷酸铁锂的电池才会竞争激烈。

换个花样让你多花钱

锂电池一度电1500以上因品牌而异

一切抛开价格谈性能的都是耍流氓

你看看传奇爱安1000km那台车定价多少就有答案了，40都算便宜

你管他们差多少钱，反正你们也买不起也不会买

我希望有100度的麒麟电池，轻200公斤。做到4～6C的充电速度，就完美了。

汽车跟房子不一样，空间就那么大，一样的空间塞进去更多的电池，可不是只是多了24度的电池，还有新技术去折叠更多的电池

综合续航、续航达成率、能耗这三个维度来看，最强的还是零跑c01 717km版

只是换了个封装，工艺...来个霸气的名字麒麟