![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
安全跟维修哪一个重要心里没数？把优势讲成缺点也没谁了
评论发表于2022-08-26安全性？你就能理解成这样也没谁了，铝很脆的，结构决定的，一体车身减少了特斯拉制造成本，确实将成本给了用户，最近一个model y 修后面一体件20万不是栗子？他也就仅仅倒车
回复发表于2022-08-28你只知其一不知其二！这是铝合金，不是纯铝，强度比一般的钢材强很多，理想的老总还说了一句钢材比铝合金好闹了个大笑话呢，被人嘲笑是外行！很多国产甚至宝马，为了降成本将铝合金换成钢材！
@juebro：安全性？你就能理解成这样也没谁了，铝很脆的，结构决定的，一体车身减少了特斯拉制造成本，确实将成本给了用户，最近一个model y 修后面一体件20万不是栗子？他也就仅仅倒车
回复发表于2022-08-31
一体压铸安全性确实可以提高很多，当然，维修价格也会相应的提高很多！但是，需要动到车架的大修毕竟是占极少数，那是涉及到严重的碰撞才需要的，但是，请注意这时候你的安全系数提高了，安全，可比那点维修费用重要多了
评论发表于2022-08-26之前有个女的倒车碰墙了，油车几千块钱的维修费，特斯拉18万，就是这个差别，所以我认为一体化车身最主要的作用就是简化制作过程
回复发表于2022-08-26你太片面了，那要看伤在哪里，伤得严不严重！我说了，一体压铸安全性肯定是比多个零件拼凑起来的强很多，但维修费用高些肯定也是事实！但买车不能总想着撞了坏了要去修吧，首先要考虑的是安全性！
回复发表于2022-08-26
一体压铸降低成本你承认吧？
评论发表于2022-08-28成本降低你买车更便宜承认吧？
回复发表于2022-08-28有百分之几的车会撞到需要修一体化底盘的，你觉得千分之一会有吗？
回复发表于2022-08-28
特斯拉的很多设计都是为了降低成本 提高自动化率 提高生产效率 不过这也无可厚非
评论发表于2022-08-30就怕成本降了特斯拉不降
评论发表于2022-08-31
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页